Марко Ханжелич
V Зуффенхаусну су са развојем модела 911 ГТ3 куп започета почетком прошле године и за њу припремљена потпуно нова аеродинамични пакет, која се заснива на оној коју ћемо срести и на турбо-моделима, што између осталог значи да ће бити за 28 мм шири као и код свог претходника.
Предњи део је такође нешто шири, углавном због нових, више широки блатобрани, у поређењу са својим претходником сада генерација 992 знатно већи произведен од алуминијум (70 одсто), остатак отпада на челик, док су врата, поклопац мотора и задње крило израђени од пластике ојачане са угљенично влакно.
Води рачуна о снази и обртном моменту четворолитарски атмосферски боксер са шест цилиндара, што у најбољем случају може (8.400 о / мин) може 510 KM in 470 Нм максималног обртног момента при 6.150 о / мин. Мотор је повезан са секвенцијални шестостепени пренос са „лопатицама“ зупчаника на волану, а у зависности од врсте трке, на располагању су три издувна система.
„Порсцхе 911 је ушао у историју као почетни модел за такмичења као што су Царрера Цуп и Порсцхе Мобил 1 Суперцуп - ниједан други аутомобил од 1990. године није пронашао толико задовољних купаца као 911,“ рекао је Мицхаел Дреисер, Директор продаје у Порсцхе Моторспорт. Било је то од прве генерације са моделом заснованим на генерацији 964 1990. године Порсцхе продао рекордних 4.251 такав тркачки аутомобил.
Галерија: Порсцхе 911 ГТ3 Цуп
