Бојан Врбњак
Новембра 1995 je Михаел Шумахер iz Бенеттон престопил к Феррари. Тадашњи двоструки светски првак оставио је трага од првог дана Маранеллу такође Фиорану. На легендарној тест стази Феррари Немац је своју крститку одрадио црвеним тркачким аутомобилом. Тада је и тренутни шеф тима из Маранелла био присутан као млади инжењер Маттиа Бинотто.
"Још се сећам првог теста са Мајклом у Фиорану,”Тако италијански у подцасту Иза мреже. Сцхумацхер је желео пре званичног тестирања у Есторил у Португалу, на Ферраријевој домаћој стази у Фиорану одвојите неколико кругова да се навикнете на аутомобил. Бинотто још увек добро зна за колико подешавања је извршено и за Сцхумацхер морали су неколико пута да подесе волан и седиште. Али то није било све. „Није успео добро да изведе први завој стазе. Једноставно није могао да направи тај заокрет." сцхумацхер каже се да је спорији од тркача који су пре њега тестирали на овој стази, укључујући Жана Алесија, Герхарда Бергера и такође тркачког тркача Николу Ларинија. „Сећам се да је након тог првог теста замолио Жана Тодта да промени тај заокрет. Није више желео да види тај заокрет."
феррари разумљиво је послушао жељу новог носиоца наде. „Да, променили смо први заокрет јер више није био представник окрета у шампионату Формуле 1. То је био разлог,“Додаје са осмехом Бинотто. 'Од тада је Фиорано имао другачији тлоцрт.„Где га је тачно имао сцхумацхер проблема са овим заокретом, Италијан још увек не зна. „Али имао је проблема, због чега смо променили тлоцрт.„Године 1996 стаза је заиста преуређена. Оштар завој на крају излаза из јама замењен је брзим завојем, а стаза је скраћена за 24 метра на 2,997 километара. Али ово није било једино неслагање на почетку сарадње Сцхумацхер in Феррари. На званичном тесту у Есторил званични почетак је одређен за 9 сат. Инжењери Феррари дошли су на стазу около 8.20, где их је већ бесан чекао Михаел Шумахер. 'Стигли смо до стазе у 8.20, а Мицхаел нас је већ тамо чекао. Погледао је на сат и питао нас куда идемо. Требали бисмо имати састанак у 8 сати,"Он се сећа Бинотто.
сцхумацхер прекинуо стару традицију полетања прво у 9 сат. круг грејања а тек онда разговарају о програму испитивања. Састанак је заказан за 8 сати. 'Од Михаела надаље, имамо први састанак сваког јутра у 8 сати.„Они су у овом разговору Сцхумацхер објашњено о програму. У почетку би требало да возите различита подешавања са около 50 килограма горива у резервоару, и у последњем сату дана, Феррари је традиционално кренуо у јурњаву за најбољим временима. „У последњих сат времена поново бисмо кренули ка стази са малом количином горива, са око десет килограма за једну квалификациону рунду. Да би сутрадан италијанске новине могле написати да је Мицхаел Сцхумацхер био најбржи у Феррарију. Нека пита зашто то радимо."
сцхумацхер није се сложио са таквим приступом и рекао је да су тестови дизајнирани да научи нешто и без фокусирања на најбрже време круга. „Инсистирао је да се цео дан возимо са 50 килограма горива. Ово је такође била велика промена за нас, овај његов приступ. Да напоменем и то: Најбоље време круга возио је са 50 килограма горива." Бинотто већ на овом првом тесту приметио је какав је овај Михаел Шумахер као тркач. „Вредан радник и вођа. Снажан и брз тркач. И научио нас је како да приступимо задатку."
