Бојан Врбњак
феррари заиста се наљутио на своју „презентацију“ прошлог месеца (26. фебруара) навијачи и медији, пошто је јавност у досадан видео представио само тим - наравно без тркачког аутомобила или њихове црвене богиње. Сцудериа поставила је циљ победе за ову сезону треће место на првенству у дизајну, што би требало да им пре свега омогући побољшани мотор. Али овде бисмо знали да имамо јаку конкуренцију у тимовима Астон Мартин in Мекларен. Овај други је заузео то место у прошлогодишњем првенству.
Пре свега, наравно, до највише упадљива промена. СФ21 више није праведан црвена, али и зелена. Лого Мисија Виннов наиме, појављује се у сасвим другој боји. Поврх тога црвена основна боја постајући све више према задњем делу аутомобила тамније, овде су Италијани замислили нешто сасвим ново. Што се тиче логотипа Мисија Виннов, који је порастао последњих година због противљења критичара рекламирање дувана у спорту се ретко појављивао, треба напоменути да Пхилип Моррис остао веран спонзор Феррари.
Са техничке тачке гледишта, Феррари мора пуно да надокнади, јер је прошлогодишњи тркачки аутомобил био један од најгорих у историји тима. Освојили су само три завршнице постоља, без победа и завршили на шестом месту међу тимовима. И они су криви за овај крах. Преслаб мотор повезан са неефикасном аеродинамиком дао је мизерне резултате. Маттиа Бинотто, шеф екипе феррари, рекао је у уводу: „Као што видимо, задњи део аутомобила је у бордо боји. Иста боја као на првом тркачком аутомобилу Феррари 125 С. Такође смо користили исту боју прошле године у Мугелло-у када смо прославили нашу 1.000 трку." Италијан издаје да је СФКСНУМКС, што није изненађујуће, еволуција од прошле године СФКСНУМКС, што је сасвим логично с обзиром на делимично замрзнути развој у Формули 1. „Ипак, покушали смо да побољшамо аутомобил у свим областима,”Наглашава Бинотто. То је ново аеродинамика а у задњем делу аутомобила је потпуно нова погонска јединица.
Италијан обећао је пре добру недељу: „Очекујемо да нам сада поново буде боље на равници. Имамо ефикасан тркачки аутомобил, како у погледу аеродинамике, тако и мотора.„Колико ће дуго трајати аутомобил боље, ово се тренутно не може проценити. Опсежна развојна ограничења Феррари нису ишли руку под руку, посебно у погледу шасија in аеродинамика. Обоје развојни токен су коришћени на задњи део аутомобила, где доспева ново дно уједно и највећа аеродинамичка промена. на предње крило извршили су само детаљне измене. Узак нос, како га користе многи конкуренти, захтевао би жетон. Такође у питању мотор мораће да сачека. Прошле године дефицит је био огроман. Бинотто бар обећава већи капацитет и прве изјаве из табора њихових партнера, тимова Хаас in Алфа Ромео, показују опрезан оптимизам да би Феррари могао направити добар корак напред.
Стога феррари испод црте за коју се нада да ће се моћи поново повезати са врхом средине кутије Формула КСНУМКС. Да бих могао да се поново укључим после само годину дана која је била јадна бори се за титулу шампиона, овог в Маранеллу они не верују. Пред новим тркачким аутомобилом СФКСНУМКС ове године не планирају интензиван развој. Сцудериа наиме већ је усредсређена на годину 2022када нова правила ступају на снагу. „Нећемо трошити много времена на даљи развој овогодишњег аутомобила," тако Бинотто. У том циљу, в Маранеллу извршио и кадровске промене. Одељак шасије има ново руководство и Бинотто ове године неће бити присутан на свим тркама. Лаурент Мекиес требало је да добије већу одговорност.
Наравно, дошло је до промене ове сезоне и на тркачкој страни. Цхарлес Лецлерц ће се 2021. појавити у својој трећој сезони за феррари, а нови је наиме његов саиграч Царлос Саинз, који је дошао из тима Мекларен. За то су задужени обојица феррари вратите их поново на врх.
Јохн Елканн, Председник Феррари, рекао је: "Нисмо заборавили шта се десило 2020. године. Али наш поглед је перспективан и одлучни смо да не разочарамо своје љубитеље тифуса. Кренимо у нову сезону скромно, али такође одлучни да радимо како би Ензо Феррари био поносан на нас."
