Мерцедес није био једини у петак ујутру, првог дана тестирања у Бахреин, запањио ривале откривајући своје дно аутомобила. Такође и тим Алпски пружила је изненађење. Тркачки аутомобил АКСНУМКС, којим ће управљати ове године Фернандо Алонсо in Естебан Оцон, возио се из гараже тима са превелики Аирбок.
За отвор за ваздух Аирбок сужава знатно мање од својих конкурената или прошлогодишњег претходника РС20. Уместо тога, то је тај део тркачког аутомобила равно јак. Било је и тога доста занимање, већи од очекиваног у Алпски, из разлога овог решења. „Помало сам изненађен колико имамо такозваног Бодишаминга,”Шалио се у суботу Марцин Будковски, извршни директор француског фабричког тима. То је изненађење Палица оправдано не превише необичним разматрањима за овај необичан дизајн. „То је техничка одлука. Мишљења смо да би ово могао бити добар правац за сужавање бочних сандука. Ово заиста није ништа ново," тако Будковски.
Ово би требало да значи: Алпски са ужим бочним сандуцима обећава бољи проток ваздуха кроз каросерију, тј. аеродинамичка предност. 'Због тога смо препаковали и поново инсталирали неке гломазне предмете у тркачки аутомобил и поставили их за довод ваздуха. Ово тркачком аутомобилу даје прилично спектакуларни и масивни облик, да. Али то ради за нас," тако Будковски. Померајући делове горе, међутим, померио се и горе тежиште аутомобила, што је потврдио Пољак. Инжењери углавном то желе да избегну. Алпски међутим, процењује се да је аеродинамички добитак већи од овог губитка.
"Овде се праве компромиси што се тиче тежишта, али обично аеродинамичке перформансе и положај самог тежишта превладавају над тежином," тако Будковски. Прве утиске даје тачно, јер је Естебан Оцон први дан је завршио на трећем месту и Француз се одвезао 129 рунди. Алонсо међутим, у суботу је био десети и возио је само круг мање од свог саиграча. Међутим Спавај није попустио у поподневном лову на време.