Бојан Врбњак
После две уличне трке у Монако in Баку, караван Формуле 1 вратио се на уобичајено тркалиште, наиме у Ле Цастеллету на југу Француске. Прошле сезоне трка је отказана, а ове године Француска се вратила на календар трка. Формула КСНУМКС.
И могло би се рећи да јесте Мерцедес вратио. После два тешка тркачка викенда, актуелни шампиони су се поново појавили на врху. Треба напоменути да је Red Bull, али изнад свега Мак Верстаппен, нису показали све и да ће стварни однос снага овде у Француској морати да сачека. Оба тркача тима су се одлично снашла Алпине Ф1, такође обојица из МцЛарна. Лошије перформансе показали су тркачи Феррари in Астон Мартин.
Резултати
Валттери Боттас је најбржи круг у Ле Цастеллету одвезао на време 1: 33,448 минута и био је тако добре три десетине секунде бржи од свог колеге Хамилтон. Био је трећи са добре четири десетинке заостатка Мак Верстаппен, који су се жалили на недостатак вуче на предњој осовини, али са овим проблемом се суочило прилично тркача, ако не и готово сви.
Завршио је четврти Сергио Перез, победник последње трке у Бакуу, која је за Боттасом заостала за добрих седам десетина секунде, али треба приметити да јесте Мексички његово време је достигло у тврде мешавине гуме, а прва три на меком. Завршио је пети Естебан Оцон, који је вероватно добио подстицај новим уговором са тимом АлпинеФ1. Завршио је шести Даниел Рицциардо са МцЛарном, а на седмом месту налазимо другог тркача француског ветеранског тима Фернанда Алонсо, што демонстрира добру форму АлипнеФ1.
Пласирао се на осмо место Пиерре Гасли са АлпхаТаури је био девети Ланд Норрис са МцЛарном и десети Иуки Тсунода, који је опасно запретио мало пред крај тренинга Левис Хамилтон, који је морао да се вози право до огромне асфалтиране излетничке зоне тркалишта.
Od једанаесто место надаље, тркачи су класификовани на следећи начин: Цхарлес Лецлерц (Феррари), Антонио Гиовиназзи (Алфа Ромео), Кими Раикконен (Алфа Ромео), Ланце Стролл (Астон Мартин), Себастијан Фетел (Астон Мартин), Царлос Саинз (Феррари), Ницхолас Латифи (Виллиамс), Никита Мазепин (Хаас), Мицк Сцхумацхер (Хаас) у Рои Ниссани (Виллиамс). Они су се уместо тога утркивали на првом тренингу Георге Русселл.
Инциденти
На првом тренингу били смо сведоци необично велике количине инцидент. После неколико секунди наслонио се на заштитну ограду Мицк Сцхумацхер, који је имао проблема са системом Браке би Вире, због чега је изгубио контролу над аутомобилом. Немац се могао вратити до гараже тима, где се одмарао добрих пола сата пре него што је успео да се врати на стазу. Ипак је имао Мик наставити са проблемима са кочницом.
Мало касније окренуо се и магарцем "пољубио”Заштитна ограда његовог сународника у Астон Мартину Себастијан Фетел, који је скренуо превеликом брзином број 12. У дугом десном скретању изгубио је стисак, окренуо се и ударио назад у заштитну ограду. Иако може бити Фетел одвезао се према боковима, међутим, механичари су морали да провере задња крила и такође задњу осовину свог аутомобила. Такође тркач Астон Мартин морао је да сачека око пола сата пре него што је могао да настави са тренингом.
Иуки Тсунода био укључен у чак два случаја првог тренинга. Она је то учинила прва вртња у завоју испред циља, а касније према крају тренинга је покушај почетка на изласку из јама излетео је на стазу док се приближавао пуном брзином Левис Хамилтон, који је морао да се измакне тркачу јапанског тима АлпхаТауриа, па се одвезао право у зону излета.
Жариште први слободни тренинг, међутим, био је сигурно скретање број 2. На излазу из овог завоја видели смо много пируета, излете са стазе и опасно поскакивање дуж ивичњака. Валттери Боттас повредио је предња крила, а командно место Мерцедес пожалило се управи трке Мицхаел Масси са речима: „Ако се извучете само један метар са стазе, то нас кошта десет или чак сто хиљада долара." Маси он је лежерно одговорио: „То су исти ивичњаци високи 50 милиметара као и увек. Али погледаћу то ипак."
Царлос Саинз окренуо се овде и пре него што је прешао те контроверзне ивичњаке. Она је у томе Спавај потпуно уништио гуме, јер је у излетничким зонама тркалишта Паул Рицард асфалтна подлога је посебно агресивна, јер желе што више успорити тркачке аутомобиле који силазе са стазе.
Иначе, ово нису били једини излети из тезе и повремени уметнички допринос тркача. Доста пута смо могли да приметимо како су тркачи с муком остали на стази. То је због чињенице да је стаза углавном преасфалтирана, а ветар је такође додао своје.
Техника
Након што су Мерцедес in феррари већ донео нове погонске јединице свим својим тркачима у Бакуу, тимски тркачи су их такође добили овде у Ле Цастеллет Red Bulla, АлпинеФ1 in АлпхаТауриа. Једини изузетак је овде Иуки Тсунода, који се већ неко време утркује са другим моделом мотора.
Данашњи први тренинг био је и први с строжа правила. С једне стране се ради строжа испитивања флексибилности задњих крила, с друге стране, је ново техничка директива водити рачуна о спречавању варање са притисцима у гумама.
