Бојан Врбњак
Летња пауза готово је и тркачи су поново активни на стазама. То је прва станица Белгија са чувеним тркалиштем Спа-Францорцхампс испод Ардена. А друга половина сезоне почиње са иначе непопуларним тројцем који чине Белгија, Холандија са Зандвоорт и Италија оф Монза.
Валттери Боттас одвезао најбржи круг првог слободног тренинга ГП Белгије у Спа-Францорцхампс-у. Тимски тркач Мерцедес била добра десетина секунде бржа од Мак Верстаппна v Red Bullу који је био на почетку обуке са мешавином тврде гуме у свом свету. Левис Хамилтон међутим, борио се са постављање вашег аутомобила а обука је завршена тек пред крај табеле. Седмоструки светски шампион био је бржи од оба Хаасова тркача.
То је пре почетка тренинга киша побринуо се да тркачи први изађу на стазу са посредници гумами, али након добрих десет минута стаза је већ била довољно сува да су могли ставити гуме за суву стазу. Али пред сам крај јутарњег тренинга, киша је поново дошла, па се није очекивало побољшање времена.
Резултати
Валттери Боттас који му је требао за најбржи круг 1: 45.199 минута и то на смеши од меке гуме. Финац је био за 0,164 секунди бржи од Мак Верстаппна v Red Bullу на једнаким смешама гуме. Тачно једна секунда заостатка на трећем месту Пиерре Гасли са својим АлпхаТауријем. За прва три проналазимо оба тркача Феррари, где је био Цхарлес Лецлерц четврто, његов саиграч Царлос Саинз на петом.
Други тркач дошао је на шесто место Red Bulla Сергио Перез, што је било пет стотинки брже од Себастиан Веттл у Астон Мартину. Оба тркача су такође били последњи који су заостајали мање од секунде за најбржим на тренингу. Осми Ланд Норрис из МцЛарена је заостао 1,137 секунди. Десет најбољих заокружују оба тркача тима АлпинеФ1, ту је био победник Мађарске Естебан Оцон добру десетину секунде брже од Фернанда Алонсо, који је овде продужио уговор у оквиру ВН Белгије.
Od једанаесто место надаље међутим, тркачи су класификовани на следећи начин: Ланце Стролл (Астон Мартин), Даниел Рицциардо (Мекларен), Антонио Гиовиназзи (Алфа Ромео), Георге Русселл (Виллиамс), Иуки Тсунода (АлпхаТаури), Ницхолас Латифи (Виллиамс), Кими Раикконен (Алфа Ромео), Левис Хамилтон (Мерцедес), Никита Мазепин (Хаас) у Мицк Сцхумацхер (Хаас).
Инциденти
У авиону Камила мало си се зближио Георге Русселл in Ланце Стролл, али без озбиљних последица по обоје. Касније је Кими Раикконен на улазу у бокс изгубио је контролу над аутомобилом и благо се забио у заштитни зид, олакшавајући оштећење аутомобила.
Имао је и незгодан тренутак Левис Хамилтон пре последњег скретања. Британац је био у брзом кругу (до овог тренутка сигурно не би имао 18 година) када је налетео Ницхолас Латифи у Вилијамсу. Хамилтон је хтео да га престигне, али је успео Канадски очигледно није видео због чега је тркач морао Мерцедес делимично се удаљите од стазе како бисте спречили судар.
Цхарлес Лецлерц али са својим Фераријем у седмом завоју побринуо се за једино "родео”Дуж пешчане баријере. Монацан је имао срећу што је успео да ухвати свој тркачки аутомобил, јер је ово његово путовање могло да се заврши знатно другачије. Али он је тркач Феррари ставило доста камења на стазу.
Техника
Ни на једном другом трагу аеродинамички ефекат није толико важно и пожељно као овде Они се повезују. У првом сектору то је потребно максимална брзина, и у средини вакуум. Због тога су се тимови возили овде са посебним аеродинамички пакет. У првом сектору тимови су и даље тражили оптималан компромис. “Тамо где губим време,”Хтео је да зна Левис Хамилтон. 'У авионима смо то очекивали,”Био је одговор његовог инжењера Петер Боннингтон.
Док је његов саиграч имао Валттери Боттас мања задња крила налазе се на тркачком аутомобилу Хамилтон обично се уграђују већа задња крила. Без обзира на то, в Они се повезују на тркачким аутомобилима нису виђене новине. Red Bull тестирао предњи део хлађење кочница, и тестирали побољшану верзију и у овој области Мекларен.
Мотори
Одмах након летње паузе постоје две изузетно брзе траке за које је такође потребна снага мотора: Бања in Монца. Зато једанаест тркача добио нове моторе. Скоро сви који су то могли себи приуштити без казне, кладили су се на нове моторе па тако и на задњег џокера.
Међу њима су сви тркачи који користе Генератори Мерцедес - осим Себастиан Веттл, који већ има трећи мотор. Мак Верстаппен имао трећи мотор након судара Силверстоне већ се користи у Мађарској.
