Бојан Врбњак
Иако је актуелни шампион света Мак Верстаппен са његовим РБКСНУМКС још увек конкурентан, али то не можемо рећи за АМР22 od Астон Мартин, посебно после ноћне море коју су доживели последњег тркачког викенда Велике награде Аустралије.
"Ауто има потенцијала, али имамо проблема са аеродинамиком и тежином,“, признао је шеф тима Мике Крацк. 'Већ смо напредовали у тежини, али не и у аеродинамици. Порпозавање је попут зида за развој. Ово је веома фрустрирајуће.„Једна анализа показује да тркачки аутомобил Астон Мартин тежине КСНУМКС kG, која је КСНУМКС kG изнад минималне тежине која је повећана за додатних 3 кг непосредно пре Мелбурна.
Следећи на скали је Red Bull z КСНУМКС kG, следећи Мерцедес (КСНУМКС), Мекларен (КСНУМКС), Хаас (803) ин виллиамс, Алфа Ромео тер АлпхаТаури (свих 800). Тркачки аутомобил ФКСНУМКС-КСНУМКС водећи тимови феррари такође је тежак 800 кг. “Наш ауто је очигледно тежи од Ферраријевог,Признао је Хелмут Марко, консултант Red Bulla. 'Мислим да говоримо о 10 кг. Ако ово преведемо у време круга, то је око три десетинке секунде по кругу. Губитак тежине је такође скуп. Ово је првенствено финансијско питање, али је повезано и са факторима поузданости. Због горње границе буџета, овај проблем је тешко решити,Додао је он Аустријски.
Један од лакши тркачки аутомобили, што је нешто мање од 800 кг, је Алпине АКСНУМКС. Извршни директор тима Лаурент Росси супротставља се жељама или Захтевам неке друге екипе које треба да испуне инфлација подићи плафон буџета. “Правила су правила. Било би погрешно сада почети са увођењем концепта буџетског ограничења. Формула 1 је тренутно занимљива јер велики тимови више не могу да улажу толико новца у своје аутомобиле као некада. Ако су то заиста само трошкови транспорта, требало би да обезбедимо да се субвенција користи искључиво за то."
