Бојан Врбњак
Наследник већ моћног МцЛарен 720С коначно је овде. То се зове КСНУМКСС и побољшава и усавршава многе аспекте свог претходника, са прибл 30 процената компоненте супер спортског аутомобила нове или модификоване. Произвођач је представио такву верзију Цоупе добро као Паук са тврдим кровом.
Нови Мекларен крије се испод познате спољашњости 4,0-литарски В8 мотор са двоструким турбо пуњачем који обезбеђује 750 KM и развијати КСНУМКС Нм обртног момента, што је више него што је Мекларен П1 некада имао. Ажуриран 7-брзински секвенцијални мењач са краћим коначним односом преноси снагу на задње точкове. 750С Цоупе и Спидер достижу брзину од само 100 км/х 2,8 секунди. Међутим, кабриолет (7,3 секунде) је 200 секунду спорији од купеа (0,1 секунде) до 7,2 км/х. Нови модел има 6 мм шири предњи колосек и нову геометрију вешања. Може се похвалити новом генерацијом Мекларена Проактивна контрола шасије ИИИ са опругама које су 3% мекше напред и 4% чвршће позади. Британски произвођач је такође побољшао свој систем подизања возила, који подиже предњи део аутомобила за 4 секунде. Претходнику 720С је било потребно мучно дугих 10 секунди да то уради.
Нови 750С има познати дизајн, али нови стил. Са предње стране, нови браник усмерава ваздух у редизајниране и уже очне дупље у којима се налазе ЛЕД осветљење и пут до фрижидера. Нови дужи брине о аеродинамичком балансу предњи разделник у вези са 20% повећаним последња активна крила. Задњи део купеа и кабриолета је завршен издувним системом са централним портом инспирисаним П1, за који су дизајнери активно поставили задња крила 2 цм више. Мекларен је 750С такође опремљен већим отворима за ваздух испред задњих точкова, новим задњим браником, новом маском и новим поклопцем пртљажника.
Ентеријер је стандардно опремљен са алцантара, а доступна су још два нивоа опреме: ТецхЛук in перформансе. Први користи напа кожу у унутрашњости, док други комбинује кожу и алкантару. Мекларен мења и унутрашњост новом тамном метална завршна обрада и прилагодљиво амбијентално осветљење. Кокпит добија нове мераче, а инструмент табла се помера на контролну таблу причвршћену за стуб управљача. Нове МцЛарен Цонтрол Лаунцхер омогућава вам да сачувате жељена подешавања за аеродинамику, погон и мењач једним притиском на дугме. Аппле ЦарПлаи је стандардно.
Мекларен такође је радио на смањењу тежине аутомобила у односу на претходника. Тркачка седишта обложена карбоном су КСНУМКС kG лакши од стандардног в КСНУМКСС. Компанија је такође инсталирала најлакше точкове икада уграђене на серијски аутомобил, ковани алуминијум з 10 руку, што додатно штеди КСНУМКС kG. Због свих ових уштеда у тежини гомиле 750С тежи 30 кг мање од 720С и доноси само КСНУМКС kG.
КСНУМКСС ће се продавати са читавим низом опција. Надоградња кочница на тркачкој стази по узору на систем Сенне укључује веће керамичке дискове, моноблок чељусти, нови појачивач кочница и вакумска пумпа и хлађење вилице надахнућем Формула КСНУМКС. Купци такође могу добити супер лагана карбонска тркачка седишта, гуме Пирелли П Зеро Цорса Али Трофеј Р и унапређен систем озвучења Боверс & Вилкинс.
