Марко Ханжелич
Дациа Дустер, водећи модел румунског произвођача аутомобила, ушао је у своју трећу генерацију, која има за циљ да побољша карактеристике које су га учиниле тако популарним. Субкомпактни СУВ сада се може похвалити а робуснији изглед као и његов претходник, користи јаче и одрживије материјале, има пространију кабину и сада је доступан са електрификованим погонским агрегатима који замењују укидање дизел мотора. Упркос овим значајним ажурирањима, Дациа обећава да ће Дустер испоручити по најприступачнијим ценама у свом сегменту, и означава га као "повољни понуда".
Нови Дациа Дустер користи најновији језик дизајна произвођача аутомобила и изгледа као мања верзија концепта Бигстер. Вајано тело има велику количину пластичне облоге направљене од новог материјала тзв Старкле (20% рециклираног полипропилена), док изражени блатобрани, кутијасти лукови точкова и предимензиониране заштитне плоче употпуњују теренски став. Поред тога, тање и ажуриране светлосне јединице укључују ЛЕД диоде у облику слова И, што је један од заштитних знакова Дацие (и Ламборгхинија).
СУВ Б сегмента мери у дужина 4,34 м, ширине 1,81 м и висине 1,66 м и дужи је за 14 цм од претходне генерације.
Унутра, нови Дустер је опремљен дигиталним кокпитом који укључује 7-инчна дигитална инструмент табла и 10,1-инчни инфотаинмент екран. Ове карактеристике су стандардне за све опреме осим основне верзије суштински. Важан додатак је Дациа систем додатне опреме ИоуЦлип, који укључује до пет држача смештених по целом аутомобилу. Ови држачи могу да приме паметне телефоне, таблете, кесе за складиштење, држаче за чаше и још много тога.
Поред побољшане практичности, Дациа додаје да нова генерација нуди 30 мм више простора за ноге позади и шири ентеријер напред. Има пртљажник шири отвор и ниже дно, а његова запремина од 472 л је за 6% већа у односу на претходни Дустер.
Авантуристички карактер модел Дустер је истакнут широким спектром додатака који су део Дациа колекције У природи. Врхунац је Слееп Пацк погодан за камповање, првобитно представљен у хечбеку Јоггер и додаје брачни кревет на извлачење, сто за послужавник и складиште у кутији 3-у-1 која се може уклонити.
Потпуно нови Дустер је дизајниран да ЦМФ-Б архитектура, која је сада основа целокупне палете модела марке Дациа и многих модела других марки групе Ренаулт. Нова платформа би требало да донесе побољшања у квалитету вожње и удобности, док би у исто време требало да буде компатибилна са благи хибриди in хибридни погонски агрегати, поред опције погона на два горива (гас/ЛПГ) (дизел погон је укинут).
Најмоћнија верзија модела Дустер је варијанта Хибрид КСНУМКС са хибридним системом самоснабдевања који производи укупно 103 кВ (140 КС). Електрични погон са којим дели Дустерс, састоји се од атмосферског 1,6-литарског четвороцилиндричног мотора, два електромотора, мулти-моде мењача и батерије од 1,2 кВх.
Дациа нуди једноставнију алтернативу Дустер ТЦе 130 са 1,2-литарским троцилиндричним турбо бензинским мотором који има 48-волтни благи хибридни погон и мању батерију од 0,9 кВх. Благи хибрид Дустер то може 96 кВ (130 кс) и требало би да испоручи 10% мању емисију и потрошњу горива у поређењу са неелектрификованим мотором исте снаге. Ренаулт мотор упарен је искључиво са шестостепеним мануелним мењачем који шаље снагу на предњи или на сва четири точка.
Опциона верзија 4×4 има пет бирајућих режима вожње (Ауто, Снег, Муд / Санд, Офф-Роад и Ецо) и најбољи размак од тла у класи од 217 мм, што Дустер чини једним од модела са најспособнијим теренским возилима у субкомпактном СУВ-у (Б-СУВ) сегмент.
На крају, али не и најмање важно, Дустер је доступан са почетним нивоом 1,0 литарски ТЦе 100 двогоривни мотор са турбо пуњачем који може да ради и на бензин и на ТНГ. Ова конфигурација омогућава СУВ-у да између заустављања пуњења горива превози до 1.300 км, ако су резервоари за бензин и течни нафтни гас пуни по 50 л. Резервоар за ТНГ се налази испод пода пртљажника тако да не смањује запремину пртљажника (иако сумњамо да заузима простор за резервну гуму).
Упркос чињеници да је Дациа приступачан произвођач аутомобила, цца 70% купаца бира виши ниво опреме. Нови Дустер има за циљ да задовољи оба краја овог спектра са модернизованом понудом која се састоји од четири варијанте. Основни модел"суштински” поставља почетну цену линије, а стандардно долази са фиксним кровним носачима, шест ваздушних јастука и задњим паркинг сензорима. У вишу класу израз дигитални кокпит, точкови од 17 инча, камера за вожњу уназад и још много тога су укључени.
Боље опремљен путовање има точкове од 18 инча, светла за маглу, аутоматску контролу климе, бежични пуњач за паметне телефоне, Медиа Нав Лине инфотаинмент систем и Аркамис 3Д звучни систем са 6 звучника. Коначно, експонат Екстреман има модуларне кровне носаче, периву ТЕП пресвлаку МицроЦлоуд, гумене патоснице, ИоуЦлип 3-у-1 систем, електрични ретровизори и бакарно браон акценти.
Док је Дациа историјски давала приоритет економичности у односу на напредне системе помоћи возачу (АДАС), нови Дустер сада мора да испуни законске услове. Стога нуди низ сигурносних функција, укључујући аутоматско кочење у случају нужде, препознавање саобраћајних знакова, упозорење о брзини, помоћ при паркирању позади, сигнал за хитно заустављање, упозорење о напуштању траке, помоћ при одржавању траке, упозорење возачу, аутоматски фарови и хитни позиви.
Цене још нису откривене, али Дациа је обећала да ће то Дустер "најповољније цене у свом сегменту", где је директор предузећа Денис Ле Вот је навео да ће цена нове генерације у Европи почети испод границе од 20.000 евра.
Као и његов претходник, СУВ ће се производити у фабрици Питести у Румунији. Према наводима компаније, сваки дан напусти фабрику цца 1.000 Дустерс, што значи да је од премијере прве генерације 2010. године укупна производња износила 2,2 милиона јединица.
