Марко Ханжелич
У неочекиваном преокрету околности, требало би да буде Волксваген размишљао о враћању имена Широко у облику електричног спортског аутомобила. Иако пројекат још није добио зелено светло за производњу, могао би ниски купе са два електромотора а платформа, која је иначе Поршеова, послужила је као одлична основа за оживљени Сцироццо.
ВВ је званично потврдио да хоће ГТИ и Р имена постоје иу потпуно електричној будућности и красит ће хаубе надолазећих врућих хечбекова, СУВ-ова и лимузина. Иако ове верзије дефинитивно раде породица ВВ ИД пожељно, традиционалнији купе би свакако био добродошао додатак асортиману.
Као што је пријављено Аутоцар, ВВ тренутно „испитује дизајн ентеријера, инжењеринг и производне предлоге“ за повратак Сцироцца. Инсајдери кажу да би модел могао да крене у производњу до 2028. године, под условом да га одобри генерални директор ВВ-а Тхомас Сцхафер.
То је могући кандидат за базу ППЕ архитектура, коју су развили Ауди и Порсцхе. Следећа генерација ће користити исту платформу Порсцхе модел 718 Бокстер in Кајман и производна верзија модела Цупра Дарк Ребел Цонцепт, а вероватно и следећа генерација Ауди ТТ. Сцироццо би могао да користи модификовану верзију ППЕ платформе која би искористила предности два електромотора, танке батерије и добре динамике вожње.
Ако су извештаји тачни, биће четврта генерација Сцироццо први који неће делити платформу са еквивалентним Голфом, пошто ће следећа генерација култног хечбека бити заснована на ССП архитектури.
Иако је још прерано говорити о дизајну четврте генерације Сцироцца, направили смо спекулативни приказ да бисмо вас охрабрили. Пропорције ниско спуштеног спортског аутомобила засноване су на шпијунским снимцима Порсцхе 718 Бокстер, који је позајмио карактеристике дизајна ВВ ИД. ГТИ концепт. Као и за своје претходнике, за нови Сцироццо се каже да има кабину са четири седишта, што би требало да дода мало практичности. Ово би се могло постићи дужим међуосовинским растојањем у поређењу са сродним сродницима са стриктно двоседима.
