Бојан Врбњак
Прекомерна зависност односно ослањање на екране у аутомобилу је постао опасно по безбедност. Често скрећемо поглед са пута да бисмо претражили подменије да бисмо приступили често коришћеној функцији. Ово је прави проблем на који је недавно указао ЕуроНЦАП. Биће независна од 2026 Европска безбедносна организација кажњени произвођачи аутомобила од смањио оцену безбедности возила, који неће имати физичка контрола за одређене функције.
Ова одлука нас је навела на размишљање: да ли још увек постоје аутомобили без монитора у средини? Под тим подразумевамо да уопште немају екран. Постоји неки аутомобили са екранима који нису осетљиви на додир окружени дугмадима, али желимо да се фокусирамо на унутрашњости аутомобила, који су у потпуности без централног екрана. Одговор мора бити "да". Дациа на пример, она ће вам продати Сандеро, Логан, Јоггер Али пајалица нема централног екрана ако изаберете најјефтинија верзија. Међутим, можете контролисати музику или навигацију из кокпита преко Дациа апликације. У новом Дустер (наша насловна фотографија) је у „крокодил вентили” сачувани паметни телефон, чији кабл (за разлику од, на пример, Сандер-а) води до УСБ порта.
Дациа Дустер Ессентиал
Сандеро, Логан и Јоггер су мало старији, пајалица али то је потпуно нов аутомобил који је тек недавно био на тржишту. Има их у све више европских земаља конфигуратори спреман и лепо показује спартански ентеријер основне верзије. Реноова нискобуџетна дивизија није једина компанија која то ради Фиат за најјефтиније Пандо припремио основни модел без екрана. У својој трећој генерацији од 2011. године, животни циклус овог дивног градског аутомобила недавно је продужен до 2026. године посебним моделом Пандаа. Још један бренд Стеллантис, Цитроен, недавно је представио модел е-Ц3, који је у основној верзији за 19.990 евра такође доступно нема екрана.
Пре неколико месеци модел је повучен из производње ВВ Уп, који је такође био доступан у основној верзији без централног екрана. Међутим, власници су успели да се укључе у њега смартфон и претворио га у преносиви инфотаинмент систем. Дациа нуди исту функционалност за возила наручена без екрана осетљивог на додир. То се зове Контрола медија и служи као „екран који извлачите из џепа„. А овако функционише:
Можемо додати још на ову листу Тоиота ГР86 / Субару БРЗ у Јапану и егзотичне аутомобиле као што су Бугати и Ферари. Постоје и нека комерцијална возила без екрана, као нпр Пеугеот Партнер прве генерације и Цитроен Берлинго. Да, ови комбији се још увек продају на неким тржиштима, иако су почели да их продају 1999. године. То значи да посебно стари нови комбији немају екране, јер нису првобитно били дизајнирани за њих. Пошто смо већ споменули ВВ: Због недостатка микрочипова, компанија је била принуђена да продаје кросовер у Бразилу од 2021. Нивус и хечбек Лисица без централног екрана. Ово је било посебно необично за модел Нивус, јер је то било потпуно дигитална арматура плоча, међутим нема екран осетљив на додир. У недавној прошлости, ВВ је продао најјефтинију верзију аутомобила у Бразилу без екрана у центру инструмент табле.
Наравно, сви се слажемо да јесте унутрашњост аутомобила без екрана застарела 2024. Али ако одустанете систем за информације и забаву, добићете нешто боље – дугмад и дугмад. Стари начини управљања су функционалнији, без обзира на то шта маркетиншки тим произвођача аутомобила каже о сјајности екрана осетљивих на додир. Стручњаци за произвођаче аутомобила неће никада званично призната, то јефтиније користити исте екране у читавом спектру возила него развијање засебних опција за опрему за информације и забаву. Иако не постоји савршен компромис, неки произвођачи аутомобила као нпр Хиундаи, покушавају да прилагоде оба света. Недавно реновиран Тусон задржава два екрана, али има више дугмади као пре. Поред тога, јужнокорејски бренд је изразио своју дугорочну посвећеност физичким контролама, чинећи чврста дугмад лакшим за коришћење током вожње.
Аутомобили без екрана у средини
V обновљени Голф и нове верзије Тигуан и Пасат поново је користио ВВ десна дугмад за воланом, јер је била додирно решење добио оштре критике. Нажалост, контрола на додир се и даље користи за клима уређај. БМВ он на то гледа другачије, пошто га је већ елиминисао иДриве контролер у новим верзијама модела X1 in X2 и у серији 2 Ацтиве Тоурер. У моделима серије 1 и серије Гран Цоупе 2 централно окретно дугме ће бити повучено ове године када се на тржиште појаве модели следеће генерације. Као да то није довољно, на платформи и електрична возила следеће генерације Неуе Цласс више неће имати окретно дугме.
