Бојан Врбњак
Стара дама у центру пажње: специјалитети Роадстер 500 К је звезда у Музеј Мерцедес-Бенза. Зашто је овај КСНУМКС К тако фасцинантно? Јер наравно боје. Али сам произвођач каже: „То је изванредна скулптура аутомобила чија елеганција без напора прожима од 30-их до данас. Комбинује најбољу технологију, изузетно елегантан стил и луксузну опрему.„Има истине у овоме.
Мерцедес-Бенз 500К премијерно је приказан на Међународном сајму аутомобила и мотоцикала (ИАМА) у Берлин од 8. до 18. марта 1934. године, односно пре Пре КСНУМКС година. Тамо се луксузни аутомобил представио као спектакуларан "курир за аутопут” са затвореним, аеродинамички оптимизованим каросеријом. Специјални роудстер са уграђеним радијатором је осма и најскупља верзија каросерије, која је додата асортиману у октобру 1934: коштала је 28.000 тадашњих рајхсмарака.
Превелика количина за коју су у то време лако могли да купе независна кућа на најбољој локацији. Ово природно сужава круг купаца: Позната имена из целог света културе, естраде, привреде и политике они купују КСНУМКС К – и истовремено украсите овим возилом. Велики труд који је уложен у израду специјалног роудстера, нас још данас импресионира. Почиње са дизајном. Каросерија са великим, елегантним закривљени бокобрани а хаубу дугу метар дизајнирао је стилиста Фридрих Гајгер. Данас бисмо га назвали дизајнером. После рата дизајнирао је и модел 300СЛ Гуллвинг а као његов последњи пројекат модел В КСНУМКС, прва класа С.
Ентеријер подсећа на елегантан салон. Кожа милује возача и сувозача и користи се за пресвлаке седишта и врата уз врхунску израду. Све је усклађена боја. Руке возача држе волан унутра боја слоноваче. Поглед возача почива на инструмент табли са инструменти као из часовничарске радионице. Чак и тада су имали много купаца индивидуалне преференције, па су возила под навођењем Херман Аренс произведени као једнократни примерци у одељењу за производњу специјалних возила у фабрици у Синделфинген – тадашња титула за најбољу каросерију. потпиши "Синделфинген каросерија” на страни специјалног роудстера био је знак квалитета. Такорећи "свети метал".
Много труда је уложено и у каросерију. Мотор М 29 са пуњачем је легендарна у моделу 500 К. Може 74 кВ (100 КС) и 118 кВ (160 КС) са укљученим пуњачем. Двокрилни Роотс бловер, који се налази испред карбуратора, активира се померањем педале гаса изнад положаја пуног гаса кроз тачку притиска (кицкдовн ефекат). После тога следи карактеристична тутњава пуњача и одмах приметно повећање снаге. Потрошња? Ако си то можеш приуштити КСНУМКС К, нећете размишљати о томе. По стандардима тог времена, модерна шасија модела 500 К преузета из модела Мерцедес-Бенз КСНУМКС (В 22), узета је у обзир снага мотора. Даимлер-Бенз патентом заштићен дизајн са предњом осовином са трапезном полугом и закретном задњом осовином не само да је напредовао, већ је брзо постао уобичајена карактеристика аутомобилске технике, који и данас важи и користи се широм света. Дизајн задње осовине омогућава велике брзине уз изузетну сигурност вожње.
КСНУМКС К позива вас да се препустите детаљима. Чему може служити степеник на задњем блатобрану? изненађење – специјални роудстер није двосед. Отвор изнутра отвара још једно седиште за клупу познато као „свекрва седиште„. Степениште олакшава улазак. Модел КСНУМКС К већ 1930-их био реткост. Између година КСНУМКС у КСНУМКС је само произведен 342 примерака у свим верзијама каросерије. Одмах је кренуо за тим модел 540 К са мотором веће запремине. Данас обе верзије серије В КСНУМКС на аукцијама загарантоване за највише цене. Повремено чак прелази границу од 10 милиона.
Посебно посебне Роадстер је толико тражена да лимарије из 50-их година прошлог века они даље претварају лимузине или кабриолете у специјалне роудстере у нади да ће повећати њихову вредност. Наравно, достижу само највише цене оригинална возила из Синделфингена. Стручњаци у Мерцедес-Бенз Цлассиц могу утврдити аутентичност без сумње.
