Бојан Врбњак
Сад за Формула 1 Сматра се - као класична супротност екстремној употреби лаких материјала у производњи тркачких аутомобила - да су тркачки аутомобили хибридни период постаје све теже. Тако су га критиковали Левис Хамилтон добро као Себастијан Фетел. Када су пре дванаест година оба шампиона започела трку Формула 1, около су били тркачки аутомобили 150 килограма лакше.
Погледајмо табелу како се промене тежине тркачких аутомобила.
1961 до 1965: 450 кг
1966 до 1968: 500 кг
1969 до 1971: 530 кг
1972: 550 кг
1973 до 1980: 575 кг
1981: 585 кг
1982: 580 кг
1983 до 1986: 540 кг
1987 до 1993: 500 кг
1994: 515 кг
1995 до 2008: 595 кг
2009: 605 кг
2010: 620 кг
2011/2012: 640 кг
2013: 642 кг
2014: 690 кг
2015/2016: 702 кг
2017: 728 кг
2018: 734 кг
2019: 743 кг
Левис Хамилтон недавно критикован фрустрацијом: "Да је то на мени, имали бисмо В12 мотори, ручни мењачи, без серво. Тркачима бих веома отежао обављање свог посла. Такође бих уклонила све ово излетничке зоне. Желим тркачки аутомобил из кога бих изашао након трке сав исцрпљен, као да сам истрчао маратон. Данас лако можете возити две или три трке заредом. Формула 1 треба да буде спорт за прави мушкарци. Данас долазе ти млади момци и није им тешко да се тркају до крајњих граница. То не би требало бити случај. Требало би бити много теже, тако да је тешко успети Формула 1 да долазе само најбољи. А то такође значи и знатно лакше тркачке аутомобиле. ДО била би моја Формула 1. "
Ромаин Гросјеан, тимски тркач Хаас и један од три директора удружења тркача Формула КСНУМКС ГПДАкаже:ГПДА жели да се вратимо на гориво. Не зато што верујемо да би трке биле атрактивније, већ зато што бисмо одједном могли смањити тежину тркачких аутомобила. Ово би такође помогло у управљању гумама. Уз тркачки аутомобил који је на старту трке лакши за 60 или 70 килограма, гуме се знатно мање прегријавају."
Такође Француски из сопственог искуства осећа: "Осјећај код тркачког аутомобила у угловима потпуно је другачији него пре десет година. Мислим да су тркачки аутомобили данас постали претешки за краљевску класу мото спорта. Онда они долазе Точкови од 18 инча, тако додатно 25 килограма, такође долазе стандардизоване кочнице и додатне 8 килограма - уместо да се тркачки аутомобили олакшавају. Доливање горивом је, за разлику, најбољи начин за мршављење."
Тркачи су са достојанственицима кровне организације ФИА такође се осетио питањем шта би било да се вратим натраг В10 мотори. 'Добили смо одговор да се тим моторима нема повратка. Штета, јер чак и у овом случају аутомобил би изгубио 150 килограма,Додао је он Гросјеан.
