Ко је бржи, ИндиЦар или Ф1?

Али сада обе трке имају један те исти тркалиште на дневном реду, Цирцуит оф Америцас у Тексасу Аустин, што омогућава директно упоређивање два тркачка аутомобила.

Аутомобили Формуле 1 и ИндиЦар серије заиста су слични, али истовремено значајно различити. Тркачки аутомобил серије ИндиЦар дизајн подсећа на тркачке аутомобиле Формуле 1 од пре две деценије, а све је постављено на много једноставнији и нижи ниво трошкова. Серија настала након поновног окупљања такмичења ЦАРТ in ИРЛ, темељи се на једној шасији која се сваке године изнова саставља у Даллари. Једини развој који тимови могу да спроведу је ограничен на шасију. У Формули 1 све је десет пута веће, скупље, екстремније и сложеније.

Десетљећа су се водиле дебате о гостионицама ко је заправо бржи, Формуле 1 или ИндиЦар. Пре двадесет и пет година, мотори са серијским погонима Индицар достигли су атмосферски ниво у Формули 1. Сигурно је да је ИндиЦар вишенаменски тркачки аутомобил, на крају крајева, међу тркалиштима у календару су градске стазе, прави тркалишта и овали. Формула 1 није дизајнирана за трке по овалима, јер би се хибридни В6-турбо у таквом случају трансформисао у класични мотор са унутрашњим сагоревањем без електричне помоћи.

Обје серије су недавно промијениле изглед својих тркачких аутомобила. ИндиЦар представљено у 2018. години компактнији дизајн аутомобил са мање аеродинамичног вучења Формула 1 током 2017. прешао је на шире тркачке аутомобиле, који стварају знатно већи притисак на земљи, а ове године су ствари на овом подручју постале још нија екстремнија.

Марцус Ерицссон, још један тркач Алфа Ромео Саубер прошле сезоне, имао је прилику да вози оба аутомобила, сумирајући разлику између њих на следећи начин: „Тркачки аутомобил Формуле 1 има значајно већи притисак на земљи, што квалификације чини знатно забавнијима него у Индију. У дуелима бих дао предност ИндиЦару, јер је много лакше пратити аутомобил испред вас у америчком аутомобилу. "

Крај расправа о гостионицама, овде је директно поређење

Дуго се није могло правити директно поређење између два тркачка аутомобила. Формула 1 и ИндиЦар деценијама избегавају једни друге током опсега трка по својим календарима, све до ове године, када је такође укључио и серију трка ИндиЦар. Цирцуит оф Америцас v Аустин. Американци не скривају претерано своје податке, па су им колеге на располагању Ауто мото и спорт лако можете издвојити све што вам је потребно за директно упоређивање квалификационих рунди Вилл Повер v Пенске-Даллара Цхевролет, снимљено 23. марта 2019 Левис Хамилтон v Мерцедес од 20. октобра 2018. Мерцедес је понудио и помоћ у поређењу, а у помоћ су нам помогли и ГПС записи са тркалишта дугог 5,513 км, које је подељено у 20 министара између 121 и 625 метара.

Возач	Тим (серија)	Време
Левис Хамилтон	Мерцедес (Ф1)	1: 32,250 мин
Вилл Повер	Пенске-Даллара (ИндиЦар)	1: 46,017 мин
		Δ +13,767 секунди

Нећемо превише компликовати ствари, бројке говоре саме за себе. Формула 1 је бржа, знатно бржа.

Формула 1 је 15 одсто бржа

На доброј пет километара стази постоји разлика готово четрнаест секунди. Свака километра је Хамилтон за 2,49 секунди бржи од Снага, што ипак није чудно. Тркачки аутомобил Формуле 1 има 260 коњских снага више и ствара 30 процената више аеродинамичног потиска. Времена минисектора и просечне брзине у њима откривају где се ствара највећа разлика. Криве су где тркачки аутомобил Ф1 прави другу или више разлика на неколико стотина метара, просечном брзином која може бити и до 30 процената већа од аутомобила из серије ИндиЦар. Аеродинамички потисак у свој својој ефикасности и уз помоћ додатних приањања гума.

Аутомобил Формуле 1 је много моћнији, али у авионима је заостајање ИндиЦар-а још увек мало смањено. За 621 метар између 11. и 12. министара je Хамилтон требало је 7,315 секунди, снага и додатних 1,013 секунди. Ипак, разлика на брзини на крају је добрих 38 км / х.

Све у свему, Хамилтон је за 15 посто брже од аустралијског у ИндиЦару, али ће се односи између две серије дефинитивно променити у будућности, јер Ф1 намерава да смањи трошкове и одрекне се дела тлака тла, а ИндиЦар планира нови дизајн аутомобила за 2022. годину и хибридне погонске склопове снаге преко 900 коњских снага.