Бојан Врбњак
Као део тркачког викенда ГП Белгије у Спа-у који смо доживели три квара мотора Тимови Мерцедеса и Феррарија. Од шест побољшане верзије, које су коришћене у Белгији, чак троје је одустало од душе. Два пута је то био мотор Мерцедес наиме на Перезу (Рацинг Поинт) у Коцке (Виллиамс), и једном у Феррари (Гиовиназзи, Алфа Ромео).
Тојохару Танабе, Технички директор Хонда у Формули 1 био је веома изненађен овим оставкама конкурената. „Њихова поузданост показала се у изванредном светлу у прошлости, али и ове године. Можемо користити само три мотора годишње, тако да морамо возити више од 5.000 километара са сваким." Јапански истиче да су оба произвођача врло искусна у изради властитих мотора они детаљно тестирају на столу за испитивање. „Нова спецификација је сигурно прошла тест поузданости у фабрици. Тада мотор иде на стазу и настају проблеми. Ово је упитно и врло изненађујуће,”Дакле, Танабе за колеге из Моторспорт-Тотал.цом. У исто време, Јапанци изузетно цене контролу квалитета код конкурената. „Већ дуже време опремљају два или три тима својим моторима и због тога добро знају како да контролишу квалитет."
При Хонда не постоји подјела између фабричког тима и партнера. Иако јесте Red Bull де фацто њихово главни глумаци Хонда једнак третман и први тим као и њихов сателит Торо Россо, што је довело до тога да су обе екипе победиле у Белгији спецификација 4 нови мотор. Супротно томе, компанија Феррари је, традиционално, прво испоручила нове моторе својим партнерима, тимовима Хаас in Алфа Ромео, пре него што их сами касније употребите. Танабе зна да ово има одређене предности. „Они могу тестирати са партнерским тимовима како се нова спецификација понаша на стази. Ово је једна од идеја да се искористе партнерски тимови. Феррари има изузетну калибрацију. Они добро знају како можете ефикасно користити мотор на стази да бисте одмах показали своје перформансе."
