Митја Доленц
Тренутно су тркачки аутомобили Формула КСНУМКС користи 13-инчни фелне и фелне за сезону 2021 међутим, припрема се политика која ће повећати пречник обода за 5 инча. Зашто и на шта ће таква промена утицати?
У ствари, јесу ФИА in Либерти Медиа погледајте једну ствар приликом примене нове политике - димензија наплатка тркачки аутомобили се приближавају димензији наплатака. Али ово "обједињавање" такође има и нуспојаве.
Чињенице:
- предња гума ће бити 35 мм ужа (270 мм)
- ширина задње гуме остаје иста, али пречник јој се повећава на 700-720 мм
Шта то значи? Прво ће доћи до предњих гума веће површине у контакту са стазом лакше загревати, што није занемарива чињеница, имајући у виду да предложене измене и допуне 2021 такође забрана употребе грејачи гума. Задња гума имат ће већу због већег промјера момент инерције, што значи да ће бити теже ротирати, али ће истовремено бити теже од тренутног и повећаће утицај откопчан маса.
И равно вешање је онај део тркачког аутомобила који ће бити уз увод 18-инчне фелне доживео је највеће промене. Тренутно је подешено само огибљење врло чврст и у уском опсег крутости, јер имају гуме од 13 инча током вожње прилично велике деформације због високе стране. Сјетите се шта је успорен снимак аутомобила који вози кроз нпр. Параболиц v Монзи, где изгледа као да ће се гума само склонити са наплатка. 18-инчни гуме ће бити чвршће са доње стране, компензација то ће се, дакле, учинити преко вешања, што ће омогућити знатно већи опсег подешавања. Истовремено, новом огибљењу ће бити потребан већи ход да би се надокнадио мањи деформација гуме.
То ће такође имати много већи утицај притисак у гумама. Прво због забране грејачи а гуме ће бити прилагођене температури околине (тренутно због грејача са КСНУМКС ° Ц), а затим због мањег запремина гуме. „Сама чињеница да више не користимо грејаче за гуме мења многе ствари, јер нпр. многе компоненте у гуменој смеши се мењају, јер такозвани стаклени прелаз, где гума нуди веће приањање, мора бити спуштен на нижу температуру,Он каже Марио Исола, Пирели шеф тркачког одељења. Са новом мешавина смеше међутим, они ће морати да се суоче са другом изазов, који се догодио ове сезоне. Технички тим у ФИА очекује да гума има нижи газећи слој деградација и омогућиће тркачу дужи период вожње на граници. Овогодишња мешавина је другачија и омогућава макс 4-5 рунди возећи се потпуно на граници.
Они ће такође добити промене кочнице, јер могу бити и већи због већег обода. Ако се питате зашто ФИА избор директан 18-инчни рим, одговор може бити да су за многе тркачке серије прописане равне фелне ових димензија, ФИА међутим, жели да знање тече између серија на такав начин корист од спорта као и у корист нижи трошкови.
Идеја о Фр. 18-инчни гуме су унутра Формула 1 присутна неколико година, последњих година се интензивно развија у намери да се направи трке још занимљивије. Тимови тренутно проучавају податке и нумерички модели за симулације које им је пружио Пирелли, док Италијани очекују тимове за узврат што је пре могуће радна верзија аутомобила, јер сте углавном последица тога вешање in кочница они не могу пуно да помогну са тренутним и не могу тестирати такве прототипове гума. Бодо па 18-инчни гуме у сезони 2020 дебитовао је на шампионату Формула КСНУМКС и тако нешто понудио одговори до тренутних издања.
