Марко Ханжелич
Тако је Цхристиан Хорнер, који је нагласио да је сарадња била боља него што се првобитно очекивало: „Морам да кажем да је сарадња заиста узорна на више начина. У почетку смо били помало скептични, али највише због питања и притисака споља. Али већ у првој заједничкој трци успели смо да се попнемо на постоље и освојили смо више бодова него прошле сезоне. Поуздани смо током целе сезоне, а наши наступи су бољи из трке у трку. "
„Заправо смо имали више проблема са аеродинамиком него са погонским склопом, посебно због промена које се тичу предњег крила. У Хонди слушају наше жеље и захтеве и морам рећи да су премашили наша очекивања у свим областима, тако да могу само бирати позитивне речи о партнерству са њима, " додао је први човек тима Астон Мартин Red Bull Трке.
Са својим тимом, са којим су наступали између сезона 2006 и 2008, код Хонде нису имали превелики успех, затим су се повукли из Ф1 на неко време, и много мастила је проливено углавном око њихових веже се са МцЛарном, што је било далеко од успеха, јер је због недостатка снаге и непоузданог погонског агрегата, у одређеном периоду сарадње, тадашњи МцЛарен-ов тркач, Фернандо Алонсо, описао их као "ГП2 мотор".
Многи су се због тога зачудили Red Bullови покрети за почетак користите Хонда погонске склопове ове сезоне, али на Великој награди Бразила, тркачи тима стали су у прва два Red Bull у Торо Россо.
Цхристиан Хорнер је задовољан развојем погона ове године, али свестан је да је ово прелазна година - стварни резултати не би требало да се виде до сезоне 2020. године.
