Бојан Врбњак
Вероватно се радило о највећа промена прописи Формула КСНУМКС сезона 2019. Од ове године, наиме најбржи круг трке поново додељује додатна тачка. При 21 трке то значи максимум 21 додатни поен. Скоро колико једна победа. Али нацртано испод линије морамо се запитати шта је она заиста донела ова промена политике?
Шест тркача наиме, поделила је све бонус бодове. Левис Хамилтон освојио је шест, Цхарлес Лецлерц четири, Мак Верстаппен три, Валттери Боттас, Пиерре Гасли и Себастиан Веттел две одједном. То значи осам бодова за Мерцедес, шест за феррари и пет за Red Bull.
Са тим је постало јасно да је она та бонус бод интересантно само за врхунски тимови. Нема тима на средини поља није успео да обезбеди бар једну додатну тачку. Два пута бонус бод није додељен јер одговарајући тркач није успео да заврши трку током првих десеторо. То је то предусловда обезбеди додатни поен за најбржи круг трке.
In какав ефекат имала је ову бонус бод на првенство? Ниједан! Разлике између првих пет тркача првенства су била толико велика да су додатни бодови уопште нису играли никакву улогу. Најближи је био мед Гаслием, који је завршио на седмом месту са 95 поена Албоном, који је постигао 92 поена. Иоунг Француски задржала би седмо место чак и без оба бонус поена. Исто важи и за екипно првенство. Разлике између Мерцедес, Феррари in Red Bullom били су толико велики по завршетку сезоне да додатни бодови неће правити разлику. „Због додатног поена из Мелбоурна, сада сам у вођству шампионата. Стога, ово може бити важно,“Је Боттас рекао је после четврте трке сезоне у Баку. Али од тога ништа није настало.
Уместо тога, сада можете критичари ове промене правила се опет ударају по грудима. Мак Верстаппен је, на пример, већ у врло рана фаза првенства рекао да овај додатни поен не доноси много. „Јаз међу тимовима иза најбољих тимова ће се повећати само ако ове додатне бодове делимо са прве три екипе,”Тимски тркач је тада упозорио Red Bull. Барем за сезону 2019 био је некако у праву.
