Марко Ханжелич
У Тоиоти, овогодишњи Дакар се одбрамио као бранитељ титуле међу аутомобилистима Нассер Ал-Аттииах брани укупну победу прошле године. Трке Хилука развијени су у Јужној Африци последњих месеци, али нема већих промена у односу на прошлогодишњи митинг. Бензин В8 ће се и даље користити за погон, као и геометрија и индивидуална уградња точкова. "Упркос свему, успели смо да постигнемо велики напредак, посебно зато што смо имали прилику да се аутомобилом примимо на првенство Јужне Африке" објашњење Глин Халл, први човек тима Тоиота Газоо Рацинг Јужна Африка.
Оно на шта су се фокусирали поузданост и прецизност појединих детаља који могу донети додатне секунде предности у јужноафричкој дивизији јапанске марке. У поређењу са јужноамеричким верзијама, морали су да подешавају рад мотора на нижим висинама, али признају да је њима много лакше, јер је максимална дозвољена вредност 37 мм може се постићи много лакше него у Андама, где је ваздух ређи.
На овогодишњем Дакару, Тоиота ће се надметати са четири тркачка аутомобила, а главни фаворит на папиру је дефинитивно Нассер Ал-Аттииах, који и сам не бежи од терета првог фаворита трке: „Прошле године сам освојио девет од десет митинга у којима сам се такмичио. Само у Мароку био сам приморан да поднесем оставку због проблема са електроником. На овај начин сам добро упознао аутомобил, а учествовао сам и на Баје 1000 у Калифорнији, где сам такође стекао додатно искуство на нешто другачијем маратонском трчању. Познајем терен у Саудијској Арабији, као што сам овде наступао претходних година. Катар је близу, тако да је ово скоро домаћа трка за мене и да, осећам се као први фаворит. "
Стари познаник Формуле 1 такмичиће се и у четвртом аутомобилу са Тојотовим логотипом, Фернандо Алонсо, који ће бити заједно са сувозачем Марцом Цомо покушао изненадити старе мачке Дакар. Алонсо каже да му је главни циљ да заврши трку, док учи до максимума и постиже свој максимум. Исто важи и за путнике Цомо, који ће се први пут тестирати у улози сувозача, као славио пет пута током мо
