Марко Ханжелич
Већина тркачких аутомобила користиће предње дискове дебљина 32 мм задњи дискови дебљине КСНУМКС мм,. У зависности од спољне температуре која се очекује током трке и саме квалификационе стратегије на самој трци, сваки возач може бирати између шест различитих опција Брембо кочиони дискови.
За сезону 2020, потврђена су три диск решења за кочиони систем предње осовине:
- диск с 1.480 модова у седам редова је најекстремније решење са етикетом Веома високо хлађење,
- диск с 1.250 модова има ознаку у шест редова Високо хлађење,
- диск з 800 модова има ознаку у шест редова Средње хлађење.
На располагању је укупно шест различитих тимова спецификације вентилације за предњу и две различите варијанте за задњу осовину. Смисао ове технологије је у томе што она нуди оптимално хлађење диска на (види се у смислу кочења) најзахтевније стазе, попут Сакхир у Бахреину, Марина Баи у Сингапуру, Цирцуит Гиллес Вилленеуве у Канади и Иас Марина у Абу Дабију. У тим просторима температура дискова током саме трке такође може достићи 1.200 степен Целзијуса.
Свака од верзија има и спољни обод ти гроове, што је заправо врста олука која олакшава довод ваздуха до спајања диска и кочионих чељусти и тако такође обезбеђује константан проток ваздуха кроз уторе на дисковима. Таква геометрија омогућава максималан ефекат хлађења.
Доступне су на задњој осовини ове сезоне две конфигурације, Наиме:
- конфигурација с 1.250 модова, распоређени у пет редова, обележени Високо хлађење,
- конфигурација з 800 модова, распоређени у три реда, обележени Средње хлађење.
Екстремна решења на пољу смањења масе кочионог система
брембо наставља истраживање и развој кочионог система с посебним фокусом на смањење појединачних компоненти које чине систем кочница жицом (према словеначкој кочничкој жици) и смањење масе алуминијум-литијумских чељусти. брембо, која у Ф1 караван опреми чак осам од десет тимова, омогућиће тимовима да користе шест-клипне кочионе ципеле.
Компанија из Пергамон се непрекидно труди да донесе технологију кочница жицом додатно побољшана, што значи још прецизније кочење и бржи одзив кочења. У сезони 2020. они ће користити технологију кочења-по жици четири тима.
Сваки тим одређује у складу са потребама и карактеристикама свог аутомобила, заједно са Брембо техникама оптимални однос између тежине и крутости коју морају имати кочионе ципеле. Софистицирана метода производње и дизајна омогућава то Брембоови инжењери припрема оптималног решења за сваки тим посебно.
Уз помоћ сензора тимови су у сваком тренутку обавештени о температури кочионих дискова и чељусти. На овај начин они могу израчунати какво је њихово стање и како на возача може утицати њихова ефикасност током трке. Такође могу брзо да утврде да ли је неки од дискова или чељусти оштећен и како све то утиче на тркачка стабилност. Ове сезоне брембо такође нуди тимовима у Ф1 две верзије кочионих плочица из угљеник.
Сваки тим у просеку конзумира мед десет и петнаест сетова кочионе чељусти по сезони. То обично омогућава и „губитке“ услед судара и несрећа. Већина тимова кочионих чељусти наручује пре сезоне, а неки се одлуче за касније куповине, што је оно што пре свега желе велике оптимизације у пољу кочница.
Радни век кочионог чељусти аутомобила Формуле 1 не сме бити већи 10.000 километара, и стално се надгледа Брембо механика, који редовно проверавају њено стање. Током сезоне, сваки тим користи мед 150 и 300 дискова и отприлике 600 кочних облога.
