Марко Ханжелич
Јулес Бианцхи био члан Ферраријево потомство а за многе такође и будућа звезда Формуле 1, када је у својој другој сезони на Ф1 тешко повређен у несрећи након скоро невероватног сплета околности, 5. октобра 2014. године у Сузукију. Умро је 17. јула 2015. године, стар само од повреда задобијених у судару КСНУМКС година.
Та судбоносна трка за ГП Јапана одвијао се у изузетно захтевним условима, по јакој киши тајфун Пханфоне, који је затим прешао подручје префектуре Миа где се налази тркачка стаза Сузука. Он је покренуо ланчану реакцију која је завршила Бианцхијевом смрћу мање од годину дана касније Адриан Сутил, који се налази на врху брда пре него што се Дунлоп савија аквапланинг изгубио контролу над својим аутомобилом и упао у заштитну ограду. Саубер тркачки аутомобил радници на тркалишту са двоструким жутим заставама (возачи су упозорени да на стази има радника и да ће можда морати да зауставе тркачке аутомобиле) уклоњени су уз помоћ аутодизалица с краном, док су радници пожурили да покупе крхотине са стазе.
Бианцхи било је у трену Сутилов силазак са стазе испред Немаца, а у следећем кругу, на практично истом месту, такође је изгубио контролу над возилом и упао у стражњи део дизалице. Разлози зашто се све догодило онако како јесу Студ одведен са собом у гроб, а остаје чињеница да би се ствари другачије одвијале да јесу Цхарлие Вхитинг наредио долазак сигурносног аутомобила ако је на Бианцхију Маруссии систем за заштиту од кварова је функционисао (требао је бити активиран истовремено притиском кочнице и гаса, али није радио због неправилно постављеног система „дриве-би-вире“) или ако Студ сам се спорије убацио у завој Дунлоп.
Истраживање које је спровела ФИА то је показало Бианцхи изгубио је контролу над аутомобилом брзином од 213 км / х и 2,16 секунди касније на брзини КСНУМКС км / х сударио се са стражњим дијелом дизалице, доживљавајући успоравање висине КСНУМКСГ.
Након што га је спасио из пилотске кабине, превезен је у болницу Јокаицхију, а новембра исте године у Универзитетски болнички центар у Ници (ЦХУ) у Ници. Почетком јула 2015. његово стање се погоршало, рекао је његов отац, и 17. јула 2015 Је умро. Сахрана, којој су присуствовали многи тркачи, одржана је 21. јула у Ници.
Бианцхијева несрећа је, слично као несрећа Аиртона Сенне десет година раније, драстично је променило поглед на безбедност у Ф1. У 2015. години су представљена као решење за побољшање шанси за преживљавање у случају такве несреће Хало систем, која је обавезна од 2018. године сигурносни елемент у Ф1.
