Зоран Хабот
Постоје промене ФИА Уведена у жељи да тимови имају последице пандемије коронавируса осећао се минимално. Стога су такође потврдили да ће бити аутомобил треће генерације ГенКСНУМКС представљен касније. Исто важи и за тренутни тркачки аутомобил ГенКСНУМКС, чија надоградња у тзв Ген2ЕВО, биће представљен само у сезони 21/22 а не већ следеће сезоне. То је омогућило тимовима да се фокусирају на трке ове и следеће године, а не на развој који би могао коштати превише новца.
ФИА je продужен такође хомологација струји погонски склоп током две године и на тај начин омогућити дуже коришћење истих. Поред тога, они ће бити од следеће сезоне смањите број гума за 25% у једној трци и до 50% у двострукој трци. Износ је смањен не само због нижих трошкова, већ и због одрживог развоја и жеље за смањењем утицаја на животну средину.
Оперативно особље сваки тимови ће се смањити у трци од 20 чланова до 17. Спољни тим, који раде изван тркалишта током трке, сада ће моћи да се рачунају само 6 чланова. Циљ ове одлуке је да смањи отисак угљеника.
Смањено и они ће количину кочионих дискова, ограничавају софтвер и сензоре у жељи да повећате контролу смањите потрошњу важне опреме у сивој зони. Они ће оптимизирати трошкове логистике оснивањем радне групе за логистику.
Развој тркачких аутомобила бодо ограничена употребом токена наиме, лошији тимови ће имати више чипова и времена него најбољи тимови. Овим кораком желе да створе конкурентније окружење и равноправност тимова.
Као што смо већ написали, то ће бити и за ГенКСНУМКС тркачки аутомобили батерије испоручено Виллиамс Адванцед Енгинееринг. Спарк Рацинг Тецхнологи и даље ће бити задужен за шасију и шасију.
Највећа новост је, међутим, нови произвођач који ће испоручити гуме. Мицхелин, који се гуме испоручује од прве сезоне, повући ће се у Јужну Кореју Ханкооку, који ће требати да развију још издржљивије гуме.
Снага тркачких аутомобила ГенКСНУМКС повећаће се на 300кВ у трци и 350кВ у такозваном Аттацк Моде и у квалификацијама. Они су такође преузели власт ГенКСНУМКС оз Ген2ЕВО тркачки аутомобили јер ће повећати снагу трке из 200 na 220кВ, и у квалификацијама из 250 na 270кВ. Занимљивије је више снаге регенеративна инхибиција, јер ће бити од тренутне вредности 250кВ са предње и задње осовине, увећане до чега 600кВ. То значи да ће се батерије напунити пре, а убрзање аутомобила биће још веће.
И последње, али не најмање битно, нека кажу да су у техничким прописима написали да хоће уведена су обавезна зауставна кућишта, где ће морати да користе такозвану нову технологију брзог пуњења батерије. Станице за брзо пуњење ће бити испоручена од стране компаније АББ, који је и главни спонзор читаве серије од четврте сезоне па надаље.
