Бојан Врбњак
Формула 1 све више се клади на дубље партнерство између појединих тимова. Red Bull in АлпхаТаури они су уско повезани од 2006, феррари управо уређено у Маранеллу чак и свој тимски центар Хаас, и колико су тимови чврсто повезани Мерцедес in Астон Мартин, могли смо да видимо прошле године са тркачким аутомобилом РПКСНУМКС, који су такође наступали под именом Рацинг Поинт.
Мекларен међутим, и даље је сам и врло критично гледа на овај развој догађаја. „Ми у тиму и даље верујемо да је ово грађевинско првенство. Морате сами да дизајнирате и направите свој аутомобил. И то је оно што сви радимо у МцЛарну,”Наглашава првог човека Вокинга Зак Бровн. Они ће и даље посматрати тренутну ситуацију и веровати да су границе у сарадњи јасно постављене. „Јасна је конкурентска предност тимова који преносе информације и делове. И на финансијском, и на спортском, и на политичком пољу. Исто важи и за тимове који све ово прихватају, који иду пречицом и имају користи од рада других." браон односи се на изјаве угледника ФИАда сваки тим треба да буде независан. „И тако МцЛарен жели да наступи и ништа се неће променити у овом погледу. Али хеј, ово је Формула 1. Тешко је и морамо покушати да победимо све остале у политици."
Такође са тимом Алпски, који је под тим именом наступио прошле године Ренаулт, ситуација је слична. За Цирил Абитебоул, шеф екипе, занимљиво је да су били на прошлогодишњем првенству три тима са потпуно различитим моделима борио се на првенству у дизајну. „Ренаулт је произвођач који сваки део аутомобила, од мотора до шасије, чини сам. Сваки вијак, свака матица обликована је и направљена у фабричкој екипи. Ми смо прави конструктор," тако Француски. 'А онда имамо још једну крајност коју смо видели прошле године ...,Додао је он Абитебоул и везујући се за тим при томе Рацинг Поинт И њихови розе Мерцедес. 'Није тајна да Рацинг Поинт има модел за куповину што више делова од Мерцедеса. А МцЛарен седи у средини и ради посао на свом терену, то је шасија. А донекле је и добро. То показује да ћемо ове године моћи да водимо занимљиву борбу са различитим моделима."
При Отмар Сзафнауер, шеф екипе Астон Мартин, ове изјаве нису наишле на одобравање. „Овде нас сигурно не доживљавамо као неку врсту екстрема. Иако можда немам капацитет неких других тимова, ми имамо вештине дизајнирања и развоја." Шафран истиче да су слични Мекларен користио Тоиотин аеротунел и имао тим од 400 људи који су све сами дизајнирали и развили. „Тиме смо постали два пута четврти у првенству, а заправо требали смо бити четврти три пута.”З Астон Мартин требало би да буде корак боље. „А сада, са нашим финансијским могућностима и растом, требало би да будемо у могућности да идемо у корак са свима у средини и можда чак напредујемо ка најбољима. Не мислим да се наш модел разликује од МцЛарена," Крајеви Шафран.
