Марко Ханжелич
Као што смо и очекивали, он се одликује Гранд Цхерокее Л. сасвим различит од Гранд Цхерокее-а којег познајемо. Предња страна је слична концепту Гранд Вагонеер, са танким, хоризонталним фаровима и решетком хладњака са седам плоча. На комплету опреме су греде Гранд Цхерокее Л. ЛЕД дневна светла такође могу бити интегрисана у браник.
Детаљи погонског склопа су добро познати. Детаљи погонског склопа су добро познати. На дну опсега налази се мотор од 3,6 литара В6 Пентастар, који је оцењен на 290 КС и максимални обртни моменат од 350 Нм, такође је доступан 5,7-литарски Хеми В8, способан за 357 кс и 530 Нм максималног обртног момента. Без обзира на избор мотора, СУВ је опремљен осмостепени аутоматски мењач. Серијски је Јееп Гранд Цхерокее Л. доступан са погоном на два точка, погон на сва четири точка доступан је уз доплату.
Међу важнијим карактеристикама аутомобила помињемо флексибилни систем ваздушног ослањања Куадра-Лифт, који у стандардном режиму пружа 21 инчни размак од тла. Када возач одабере поставку Теренски 1, размак од тла се повећава за додатних 4 центиметра, уз подешавање Теренски 2 међутим, аутомобил се може подићи за додатних два инча. Режим такође доступан Аеро, што спушта аутомобил за два центиметра према земљи у поређењу са уобичајеним подешавањем.
Многе сигурносне функције су стандардне. Ту спадају систем аутоматског кочења у нужди, детекција попречног пута задњег пута, адаптивни темпомат са системом стани и крени, упозорење за напуштање траке и помоћ у задржавању траке. Горе поменути Активни асистент вожње, што је стандардно на моделу Врх и није обавезан за друге верзије, укључује одржавање трака, а побољшани систем за коришћење без руку ће бити додат ове године.
Галерија: Јееп Гранд Цхерокее Л.
