Марко Ханжелич
То је у дизајну погонског склопа Мерцедес идентификовала два проблема: прошлосезонска поузданост је била недовољна, а конкуренција је сустигла мотор Бриквортх. Чини се да је немачки тим нашао решења за оба проблема, али су због нових правила морали да направе низ компромиса у области аеродинамике аутомобила са ознаком В13.
Морали су прошле године Валттери Боттас in Левис Хамилтон замените погонску јединицу неколико пута. Понекад се чинило да мотор са унутрашњим сагоревањем траје само две до три трке, а ово Мерцедес желе да избегну 2022. свим средствима. Како преноси сајт АС-Веб, су на Мерцедес агрегат је схваћен озбиљно и рафиниран, са главним фокусом на турбо пуњаче, наводи јапанска веб страница.
Мерцедес је стога мало повећао величину блока мотора, што би требало да има негативан утицај на аеродинамику самог аутомобила. Тренутни шампиони дизајна дошли су до закључка да осим више поузданости, нови мотор производи и толико више коњских снагада је оправдано жртвовати неку аеродинамику.
Имао је то последњих година Мерцедес увек проблеми на стазама које се налазе на велика надморска висина. Због ретког ваздуха нису успели да максимално искористе капацитет свог садашњег турбопуњача. Резултат је био да нису возили максималном снагом на тркачким стазама као ова два Мексико а у мањој мери такође Интерлагос. Са већим турбопуњач ово би сада требало да буде ствар прошлости.
