Бојан Врбњак
Формула 1 његово прво појављивање у Европа сезона 2022. почиње на традиционалној тркачкој стази у Имоли, који је отворен годинама 1952 и има упркос модернизацији има знатно више агресивни ивичњаци као што је то био случај у прва три места у Бахреин, Саудијска Арабија in Аустралија. А то би могло да изазове проблеме новим такмичарима овогодишњег шампионата.
На бази карактеристике колосека тркачи морају тешко да возе преко ивичњацида постигне што је више могуће брзо време круга. Управо у техничким шиканама могуће је са идеална линија возите ову деоницу брже преко ивичњака. Међутим, ове године ће тркачи морати са вама ефекат тла буди много пажљивији. Јер је проток ваздуха под тркачким аутомобилом добија на значају капацитет, тркачки аутомобили морају лежати довољно ниско да би ово максимално искористили ефекат. Због овога в Имоли постоји опасност да би могао дно аутомобила оштећени агресивним ивичњацима.
En искусан инжењер каже:Видели смо како је Луис Хамилтон морао да пређе преко ивичњака у првом кривину прошле године да би избегао судар са Максом Верстапном. Ја бих озбиљно оштетио дно овогодишњег тркачког аутомобила.„Тимови неће моћи да претерају подесите висину тркачких аутомобила, јер би то значајно смањило њихов капацитет.
Једино решење је да тркачи морају поштуј те ивице и евентуално прилагодити своје линије како не би оштетили своје тркачке аутомобиле. Међутим, прилику ће добити и тркачи каква десетина узимају боље време већи ризикако намерно возе до ивичњака. Он је то потврдио Ксеви Пујолар, тимски инжењер Алфа Ромео, који упозорава да се не мења превише аутомобила.
Кевин Магнуссен, тимски тркач Хаас, а затим објасни: „Тркачки аутомобили су нижи и тврђи, што их чини тежим за вожњу преко ивичњака него што је то био случај са старијим тркачким аутомобилима. Видећемо и надамо се да ћемо упркос изазовима које постављају ови нови тркачки аутомобили, и даље моћи да се такмичимо на ивичњацима. Наш тркачки аутомобил је свеукупно моћан и стога би требало да буде изводљив."
