Бојан Врбњак
МАНСОРИ познато је да воли да усавршава најновија и највећа луксузна возила. Надоградње компаније се често врте около дивљи комплети за тело и луда побољшања перформанси. Њихова најновија креација превазилази ово, јер су са четворо врата Ламборгхини Урус промењено у купе са двоја врата.
МАНСОРИ па је одлучио да ће Уруса промењена у двовратна СУВ. Стручњацима за суплементе је требало годину и по да оживе идеју. Коначан производ који оправдава своје име Венатус Цоупе Ево Ц, претрпео је велике промене. Мансори је Б-стуб Уруса се вратио за 20 центиметара. Предња врата остају исте дужине, задржавају стандардну сигурносну опрему и имају И-преклоп споља. Такође су се проширили задњи бокобрани и додати масивне бочне усиснике ваздуха и нову усисну плочу на Ц-стубу. Постоји, наравно, дивљи комплет за тело СУВ даје агресиван предњи дизајн, велика крила, врло упечатљив дифузор и други детаљи.
МАНСОРИ је његова сопствена креација Венатус Цоупе Ево Ц развијен на основу Венатус Ева С. Нису направљене никакве додатне промене на погонском систему. Њихов СУВ са двоја врата има исту снагу 900 KM у КСНУМКС.100 Нм од обртног момента. Тјунер тврди да СУВ достиже брзину КСНУМКС км / х v 2,9 секунди. Максимална брзина је КСНУМКС км / х. Мансори нуди широк спектар опција за прилагођавање унутрашњости овог Ламборгхини. Њихов пример има кабину плаво-зелене боје, са белим шавовима и црним украсима. Такође су додали механизам за преклапање на предњим седиштима како би путници могли да стигну до задњих седишта.
Мењање Уруса у теренцу са двоја врата побеђује сврху возила, али га МАНСОРИ Не бих успео да за то нема потражње. Такође није једнократан пример, јер тјунер планира да га произведе осам возила. Предузеће за прераду Уруса није навела никакву цену, али сумњамо да би то овде могло бити јефтино.
