Марко Ханжелич
Твој нови "креације" ставили су име Вирусни, али то је први Цамара, 1969. године, чија је каросерија у потпуности направљена од карбонских влакана са видљивим "прозори". Између осталог, компанија је саопштила да су на пројекту Вирал потрошили чак 3.000 радних сати, а све је урађено на начин да се добије максимална чврстоћа уз минималну могућу тежину возила. Користили су мрежу од угљеничних влакана за спољни слој и заштиту Гласурит Цлеар лак произвођача БАСФ.
Унутра су на Финал Спеед побринули су се за адекватну заштиту путника, пошто су поставили сигурносни кавез у четири тачке. Возач и сувозач седе на кожним седиштима произвођача ВКСР, а свуда около су елементи прекривени алкантаром. Компанија се побринула за мерне инструменте Цлассиц Инструментс, Олд Аир Продуцтс али се побринуо за вентилациони систем.
Испод хаубе је ГМ Перформанце ЛТ4 мотор са 650 коњских снага, издувни систем и бренд са шестостепеним мануелним мењачем су такође нови Дрхтање. Модерно је и вешање које се састоји од модула компаније Спеедтецх и тампон предузећа ЈРи, а за заустављање су користили 14-инчне точкове компаније и кочионе облоге Биг Вилвоод.
Галерија: 1969 Цхеви Цамаро Вирал од Финале Спеед
