Марко Ханжелич
Алфа Ромео је већ најавио нови супераутомобил због огромног ентузијазма за оживљавање 33 Страдале. Цристиано Фиорио, одговоран за стратешке пројекте, потврдио је да су у току планови за други модел мале количине и високе класе који ће такође црпити инспирацију дизајна из култних модела. Питао је потенцијалне купце у ком правцу дизајна треба да иду, а на основу првих одговора, већини је то био фаворит Гиулиа ТЗ од 1963.
шеф дизајна у Алфа Ромеу, Алејандро Месонеро-Романос, напоменуо је да су међу моделима које би купци желели да оживе у неком облику Гиулиетта СЗ од 1960. и монтреал из 1970. Као и код 33 Страдале, нови супераутомобил се такође развија Боттега (на италијанском за „радионица“) – прилагођено одељење унутар Стеллантиса, који је задужен за креирање ултра-ексклузивних аутомобила које ће производити у мање од 50 примерака по појединачном моделу.
модел 33 Страдале развили су се за само 16 месеци, искористивши ову позицију Алфе Ромео под окриљем компаније Стеллантис, пошто су имали приступ платформи на којој је модел креиран Масерати МЦ20. Док ће прелепи купе на слици бити доступан и са бензинским мотором и са електричним погоном, следећи неће, пошто је познати италијански бренд већ најавио да ће 33 Страдале ући у историју као његов последњи бензински супераутомобил.
Сетимо се: Царроззериа Тоуринг Суперлеггера производиће модел 33 Страдале. Биће направљене само 33, а док цена никада није званично објављена, неки кажу да ће коштати цца 2,1 милиона долара. Они који су се пријавили још увек имају времена да одлуче да ли желе твин-турбо 3,0-литарски В6 или електрични погон. Тренутно, купци углавном преферирају модел са електромотором.
Фиорио рекао да одељење мора Боттега, коју он води, да стане на своје ноге у смислу да мора бити исплативо. Међутим, зарада није главни циљ, јер је уверен да ови супераутомобили помажу у побољшању имиџа и Имиџ бренда Алфа Ромео.
