Бојан Врбњак
Прикупљање минијатурни модели омогућава многим ентузијастима аутомобила да буду своји машине за снове приуштити на приступачнији и просторно ефикасан начин. Овај Феррари ФКСКС-К Ево није типичан модел. Ово је модел в у великој размери, за који је Ферари користио испитивање у аеротунелу хипераутомобил ограниченог издања намењен само тркачким стазама.
При РМ Сотхеби'с процењује се да би се ова дизајнерска скулптура могла наћи на аукцији 31. јануара у Паризу донети из 310.000 до 355.000 долара. Овај ФКСКС-К Ево је уграђен 1:2 размера, што значи да је упола мањи од стварног аутомобила. Нема прозора и врата, а спољашњост је делимично направљена од угљеничних влакана. Наравно да има не можеш да возиш.
Али овај скулптура може бити занимљиво предмет разговора у великој колекцији. Овај модел је био трећи пример направљен за процену аеротунела. феррари користио га је у завршним фазама развоја модела ФКСКС-К Ево, може се видети из аукцијске листе РМ Сотхеби'с. Модел стоји на основној плочи која је дуга 2,4 метара. У РМ Сотхеби'су сугеришу да би купац могао чак и да вози причвршћен за зид, ако желите да видите његову јединствену перспективу сваки дан.
ФКСКС-К Ево је још топлија верзија модела ФКСКС-К, који се заснива на путу ЛаФеррари. У поређењу са претходном верзијом, имао је Ево модификована аеродинамика са централним перајем на задњој клупи и двослојним крилом. И они су се променили шасија и браници. Због побољшаног аеродинамичког распореда, у односу на обичан модел ФКСКС-К притисак повећан за 23 одсто.
Напајање је обезбеђено централно лоцираном 6,3 литарски В12 мотор са хибридним погоном који производи 1.036 KM in КСНУМКС Нм од обртног момента. Снага се преноси на задњи точак седмостепени мењач са дуплим квачилом. Ферари никада није објавио податке о перформансама за овај модел ФКСКС-К Ево, али са мањом тежином и бољом аеродинамиком од обичне верзије, у рукама правог возача, требало би да буде бржи на тркачкој стази.
