Бојан Врбњак
Ко је то очекивао? Вероватно вас није мало који би сада рекли: „Било је очигледно, зар не?“ Мерцедес сада мора да призна да је можда био мало превише еуфоричан у вези његовог преласка у електромобилност. Неки ће уследити са овом врстом признања других произвођача? Посебно у Европи?
На конференцији за новинаре о год резултати за 2023 немачки произвођач премиум возила рекао је да сада ради на томе 50% удела плуг-ин хибриди и потпуно електрични аутомобили до године 2030. У поређењу са првобитним планом, јесте петогодишње закашњење. У јулу 2021, произвођач аутомобила је још увек проценио да ће бити до године 2025 ПХЕВ и БЕВ возила чини половину укупне продаје Мерцедеса. Ако мало пажљивије пратите трокраку звезду, можда ћете се сетити стратегије "Амбиција 2039“, који је уведен пре неколико година. Једна од реченица у ванредном обиман документ посебно је привукао пажњу разних новинара: „До краја ове деценије, Мерцедес-Бенз аутомобили желе да постану потпуно електрични – тамо где то дозвољавају тржишни услови.” Изјава је била донекле нејасно, с друге стране такође довољно јасно, да одговори на амбициозне циљеве компаније за електрична возила.
Мерцедес у новом документу за инвеститоре оцењује да ће хибридне и електричне аутомобили су у другој половини деценије представљали "до 50 одсто", али само, "ако тржишни услови то дозвољавају". Произвођач аутомобила такође наводи да "у стању да одговори на различите потребе купаца чак и до 2030. године„. Наравно, можемо рећи и да ће бити аутомобила са моторима са са унутрашњим сагоревањем дошао на светска тржишта и даље десет година или више. У међувремену, генерални директор је такође морао Ола Каллениус препознају да аутомобили са конвенционални погон још увек основа новчаног тока компаније. За телевизију Блоомберг рекао је да он изједначавање трошкова између аутомобила са унутрашњим сагоревањем и електричних аутомобила"много година које долазе".
Презентација инвеститорима показао да трошкови производње електричних аутомобила неће се у овој деценији свести на ниво аутомобила са унутрашњим сагоревањем. И то упркос чињеници да ће бити производње бензински и дизел мотори ће вероватно бити скупљи чим стандард ступи на снагу evro КСНУМКС. Мерцедес испоручен прошле године 401.943 плуг-ин хибрида in потпуно електрични аутомобили, која је 20,5 одсто више него годину раније. Продаја ПХЕВ је смањен за 12,5 одсто na 161.275 јединица, док се продаје повећао број електричних возила за 61,3 одсто na 240.668 јединица. Заступљени су електрифицирани аутомобили 19,7 одсто укупног обима (у поређењу са 16,3 одсто у 2022). Циљ за годину 2024 је удео између 19 и 21 процената.
Погледајмо мало даље: нова ММА платформа развијена је првенствено за електрични аутомобили, али и даље подржава употребу мотори са унутрашњим сагоревањем. Он ће чинити основу за најмање четири модела већ потврђена у мапи пута производа: ЦЛА, ЦЛА Схоотинг Браке in ГЛБ. Ову базу ће највероватније користити већ снажно најављивани "мали г“, млађи брат легендарне Г класе. Потпуно електрични модели требало би после ВЛТП достигао до Домет 750 километара и дозвољено пуњење брзином до 300 кВ. То значи да је могуће Домет 400 километара попунити 15 минута. Мерцедес такође обећава двосмерно пуњење. У зависности од модела и верзије, снага би требало да буде између добрих 200 и 540 кс.
