Бојан Врбњак
Када говоримо о историја камп-куће или компактне кућице на точковима, подсетимо се неколико имена. Једно од ових имена је већ 40 година Марка Пола. Првобитно се заснивао на моделу „Бремен Транспортер“, а од 2015. као Марко Поло класа В. На ову годишњицу смо се осврнули... и у будућност.
Први Марко Поло био је један од компактних кампера који су поставили стандарде у овом сегменту 1980-их. Жигосали су га импозантан поклопац мотор, Бахама беж боја и беж-браон унутрашњост. Зато што су основно возило T1 првобитно произведен у Бремену, надимак "Транспортер терета„. Са висином 2,97 метара први Марко Поло је био импозантан. Године 1988 уследио је редизајн, али је концепт Марка Пола остао непромењен од прве генерације. Још увек је укључено кровни кревет, комбинована клупа позади, окретна седишта за возача и сувозача, кухињска ниша са судопером, шпоретом и фрижидером, као и модулима за ормаре и фиоке.
Z смањењем висине на мање од два метра и увођење склопивог крова је друга генерација возила Марко Поло, на основу комби возила Вито, 1996. године постао знатно пријатељскији према гаражи. Истовремено је морала путничка кабина постати функционалнији. Комбиновано седиште и кревет на задњем седишту је монтиран на систем шина и може се померати. Омаре опремљени су ролетнама. Стол се може чувати у поклопац клизних врата, а слободан приступ задњем делу омогућила је ножна паркирна кочница. Реновирање је уследило и овде. Године 1999 било је тако далеко.
2003. године је трећа генерација модела Марко Поло, која је била заснована на моделу виано, донео је даљи напредак у области функционалности. Било је вести електрично подесив склопиви кров, кровни кревет са тачкастим еластичним опружним елементима и седиште клупе са електрично подесивим наслонима и ваздушни јастуци у носачима седишта за бољу бочну подршку. Реновирање је требало да буде извршено годинама касније 2010.
Од године 2015 je Марко Поло представљен у свом садашњем облику на основу разред В. Комплети четврте генерације нови стандарди у области естетике и удобности. Најважније су подне облоге стил јахте, амбијентални ентеријер ЛЕД осветљење и велики избор висококвалитетних декоративних и тапацираних елемената. Са реновирањем лет 2019 и каснија ажурирања, јесте Марко Поло такође нуди више технологије, укључујући мултимедију по систему МБУКС и систем управљања аутодомом МБАЦ (Мерцедес-Бенз Адванцед Цонтрол), који претвара возило у паметну кућу. Најновија верзија класе У Марку Полу био је представљен у лето 2023 и ове године слави своју тржишну премијеру.
Од прошле године вози за породицу Марко Поло додат модул за камповање за Цитан Тоурер in разред Т. Модул се уграђује у пртљажник возила и причвршћује се са причвршћивање очију. Направљен је од стандардни кревети за две особе и опциони кухињски блок са судопером и шпоретом на гас. Такође се може инсталирати на захтев фрижидер. Додатна опрема укључује додатну батерију, креветни пакет са елементима за замрачивање и вентилацију решетке са мрежама против комараца за прозоре и прозорске џепове и камп сто са столицама.
Једна од кључних тема за будућност возила Марко Поло je електромобилност. Корак у електричну будућност биће нова платформа ВАН.ЕА, који је модуларан и скалабилан и биће представљен годинама 2026. Ово ће такође електрифицирати и проширити асортиман кампера. На бази платформе ВАН.ЕА да ли ће Мерцедес-Бенз у будућности понудити потпуно електричне куће за моторе средње и велике величине.
