Бојан Врбњак
Основа за победу у трци у Сингапур ти си Себастиан Веттел положено класиком удерцутом - са тзв сечењем такмичари. Радије него такмичар претвараш се у јаме да мењаш бицикле, одвезес се врло брз круг и можда тиме постижете једно место ако је такмичарски таисто процедура не иде добро као ти. То би некако било лаичко објашњење ундерцута, али неки се и даље питају како је могуће да неки "подрезивање”Колико успешан - толико Веттлов v Сингапур - а понекад јадно пропадне. Међутим, најчешће питање је: Како тимови могу да га осигурају ундерцут успео?
Даће нам одговор на ово питање Пат Симондс, дугогодишњи техничар у Формула 1, који данас ради у ФОМ. 'У ствари, то је основа за поткопавање невоље. Мекана мешавина гуме којом сте започели трку у међувремену се толико истрошила да возите спорије време круга с њом него што је то могуће са тврђим слојем који сте ставили на тркачки аутомобил. Маневер је успешан када можете возити брже са свежим гумама од вашег конкурента који је и даље на половним гумама. У позадини да је претјецање у Формули 1 и даље тако тешко и да је позиција на стази све, то би значило паметно стечено мјесто."
Али не без ограничења, како је објаснио искусни инжењер. „Постоје ситуације када се не препоручује потцењивање. На пример, на стазама или у климатским условима где је хабање Пирелли гума раније ниже и разлика између меког и средњег слоја је велика. Тада је чак и после двадесет рунди можда прерано да се ослободите меке смеше и замените је средњом."
Симондс а затим додирне трку унутра Сингапур: “У Сингапуру смо у Веттлу могли да видимо како добар подређени успех може успети. Али сада смо у Сочију, овде ћемо овај потез видети веома ретко. На основу природе асфалтне површине овде је хабање мање, а осим тога, са Ц2, Ц3 и Ц4, немамо најмекше смеше које смо имали у Сингапуру. Међутим, постоји још један фактор умањивања: Тим мора пажљиво размотрити где ће се тркач вратити на стазу након промене точака. У Сингапуру, Феррари је гледао шта ради Ницо Хулкенберг након што се зауставио на стази. Са тврдим миксом, био је врло флаута у покрету. Између врхунских тимова и средине терена почела се отворити рупа, другим речима - ако би Феррари још чекао круг или два, онда би Веттел могао да слети иза Хулкенберга након заустављања и било би тешко, ако уопште, проћи поред њега."
"Верујем да је након промене Веттл фелги, Феррари такође био изненађен колико су добро успели да пређу у Сингапуру. Али, разумљиво, Веттел је такође додао свој део. Његов круг након мењања точкова био је секунду бржи од Лецлерца, који га је возио након заустављања. То је било пресудно за победу,”Анализе Симондс".Мерцедес је, с друге стране, пропустио прави тренутак за своје подбацивање, а затим је дуго времена оставио Хамилтона на стази, јер је раније добро функционисао. Могли су и овог пута, али на основу фаза безбедносног аутомобила, Ферраријеве гуме су биле у добром стању до краја трке,Додао је он Британци.
