Бојан Врбњак
После најаве ФИА техничке смернице, са којим је требало да буде елиминисан сиви конус у погледу проток горива, Феррари је такође главна тема разговора после трке у Аустину. Мак Верстаппен је Сцудерио након трке за америчку Велику награду јавно оптужен за превару и тиме пружио упечатљиву савест. феррари је после летње паузе доминирао у квалификацијамаделимично и са изузетном крајњом брзином. Тачно у првим квалификацијама после ФИЕ реакција, иницирано од стране тима Red Bull са захтевом за појашњењем, Феррари одједном више није победио позицијско поље.
У Аустину је то такође била тема за тим Мерцедес. 'Управо смо разговарали о подацима о трци и ГПС мерења изгледају потпуно другачије него на последњим тркама,Питао се Тото Волфф. Међутим, Аустријанац не жели из ових података конструисати приговор, да је Феррари испред Аустина преварени протоком горива. 'Да ли је то сада резултат техничких смерница или нешто треће, не знам. Не можемо да гледамо шта је Феррари радио.„Један од новинара је напредовао и желео је да зна: Рецимо да је тим испред објављивање ове смернице урадио нешто што није у складу с овом смерницом, или би то било тада употреба сиве зоне или би било отприлике право увреде?
"Ако је неко учинио нешто што би било објашњено техничком упутством, то би био прекршај. Ова техничка смерница је такође формулисана на начин да представља озбиљну повреду. Уопште се не говори о сивој зони,Он је одговорио волфф. Цхристиан Хорнер, шеф екипе Red Bull, која је покренула иницијативу за техничка смјерница број 35 ова сезона је, међутим, суздржанија: „То може објаснити само Феррари,”Британац је рекао новинару коме се обратио пад капацитета Ферраријев мотор у Аустину. „Али фокусирамо се на себе."
Red Bull in Мерцедес они верују да јесу открио је тајнукако је Феррари стигао 50 КС додатног капацитета. Јер ФИЕ сензор проток горива се не мери трајно, али в у одређеним интервалима. Такмичари су уверени да је у питању Феррари између две тачке мерења убризгавали више горива него што је дозвољено (у просеку 100 килограма на сат).
феррари одбацује те оптужбе за превару такмичари и прошли за Аустин у потпуности другачије објашњење. 'Тачно је да на равницама нисмо толико побиједили као на претходним тркама. Због тога смо били једнако брзи у корнерима као и наши ривали. Барем у квалификацијама,Он каже Маттиа Бинотто, вођа тима из Маранелла. „Овај викенд смо померили компромис између вакуума и перформанси да бисмо тестирали како можемо брже доћи у угловима. Били смо конкурентни у квалификацијама, али што се трке тиче, имамо нешто што морамо да разумемо."
Za чувари правила ФИА-е овај случај је учињен до сада. Техничка смјерница можда је закрпано мања рупа, Феррари ионако не може постати шампион ове године Red Bull тер Мерцедес сада је важно да се ово питање реши у погледу сезоне 2020. То омогућава званични протест у Бразилу или Абу Дабију врло је мало вероватно.
