Марко Ханжелич
Досадан Ознака РВД-а иначе није баш нешто што бисте очекивали од италијанске марке супераутомобила, али по Ламборгхини обећавају да је ово случај у којем је возач буквално у центру акције и у којем је његов возачко знање. То је први Ламборгхини који се покреће искључиво стражњим паром точкова Галларду ЛП 550-2 од пре добре деценије.
"Ламборгхини Хурацан ЕВО РВД ставља волан назад у возачеве руке, јер је то аутомобил заснован на традиционалном размишљању да радост вожње захтева и напор." каже Ламборгхини први муж, Стефано Доменицаллишто додаје: "Овај аутомобил поново подсећа возаче на основе онога што је Ламборгхинис прерастао данас, прави инжењеринг који омогућава аутомобилу да директно одговори на возачеве реакције и максималне емоције у вожњи."
Под хаубом Хурацана ЕВО РВД је централно смјештен 5,2-литарски атмосферски В10који могу 449 кВ (610 кс) максимална снага и КСНУМКС Нм максимални обртни момент. У поређењу са верзијом са погоном на сва четири точка, има 21 коњску снагу и 40 „њутон метара“ мање, а доступан је са седмостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом са функцијом управљања покретањем. Треба му стотина 3,3 секунди време и достиже максималну брзину КСНУМКС км / х.
Цијена основног модела је око 33 хиљаде еура нижа од модела са погоном на сва четири точка, што у апсолутном смислу значи 160.000 евра, а прве копије биће достављене Ламборгхинију овог пролећа.
