Бојан Врбњак
Од познатих шпијунске послове од лета 2007, постало је све истраживања и прислушкивање у Формули 1 прилично осетљива ствар. Ипак примећује такмичаре на сваком кораку. Хвала забрана баријера, овај посао ће екипама бити још лакши на овогодишњим предсезонским тестовима. Током трке међутим, постоји велико интересовање за радио разговори такмичари. „У нашој фабрици имамо посебну собу,“Је колега из Моторспорт-Тотал.цом објаснио Грахам Ватсон, упућено прислушкивању радијских разговора у Формула 1.
У својој улози Тим менаџер при Торо Россу, која се зове ове године АлпхаТаури, зна све процесе у тиму, чак и колико најбоље може прислушкујете конкурента. 'На тркалишту имамо и људе који слушају све радио станице.„Укупно дванаест људи трчи тркачки викенд задужен само за овај задатак. И како то функционише "шпијунажа“? „Свакој особи доделимо два или три тима како би и они могли да пазе на кључне речи. Јер, разумљиво је, такође постоји пуно небитне комуникације. Због тога они слушају само кључне речи."
И то се у потпуности ради легални начин. Јер сви тимови такође слушају званични ФОМ канал. 'Све екипе имају могућност прислушкивања осталих тимова.”Али ово је само пример тркачки викенди, јер зими тестирање у Барцелона ова опција неће постојати. За Торо Россо није изненађујуће што је најзанимљивије стратегија других тимова. 'На трци, наравно, желите да чујете да ли ће се они зауставити или ће имати проблема са тркачким аутомобилом. Такође је занимљиво знати да ли морају пажљиво руковати гумама или кочницама или штеде гориво,"Објаснио је Ватсон.
Углавном се ради о бити добити преглед, шта такмичари раде. Ево га, наравно директна конкуренција значајно важније од тога врхунски тимови на врху. „Можете замислити фокусирање раније на тим са којим смо у директном мечу."Чиме се он бави Мерцедес у вођству, ово се обично не тиче тима. „Али сигурно нас занима шта раде Рацинг Поинт, Хаас или Ренаулт.В прошлости они су и даље били у пуној употреби различите методе, сећа се 52-годишњакиња. Тада би се могло догодити да неки тим директно укључени на конкурентску радио станицу. То данас више није могуће, јер тимске радио комуникације су кодиране. 'У ту сврху користимо дигитални систем, сваки тим има своју кодирану радио везу. Због тога не бисмо могли да прислушкујемо без званичних канала. Ако је тако, у овом случају имате среће, али допустите ми да нагласим да ово не пратимо активно."
Иако мора Ватсон признати да би било у велика помоћ, кад бих могао без цензуре чути цео ток радио разговора других тимова, посебно на почетку сезоне када однос снаге још увек није искристалисала. „Ово би била од велике помоћи, јер је у једном брзом кругу увек тешко рећи колико горива има аутомобил на стази." Између осталог: Радио веза први пут је експериментално кориштен годинама 1983. у Толеману. Али Британци са Јохнни Цецотт иза волана нова техника иницијално нису тестирали тркалиште, али на неком догађају у Добро дрво. Касније, в 90с, али стварно сам се бавио шпијунирање, запамтити Ватсон. 'Да да! Сто посто! Људи су покушавали пробити друге канале и прислушкивати друге тимове. Да, то се десило,”Каже са осмехом Ватсон.
