Бојан Врбњак
Јамес Аллисон, технички директор тима Мерцедес, је из новина хендикеп систем у развоју аеродинамике било је све само срећно, јер то, према његовом мишљењу, може довести до тога манипулације. Овај нови систем га лако добија горак окус и у позадини постоје ствари, које су помало неспретне, како је рекао у подцасту Ф1 нација.
Формула 1 је недавно објавио нову политику, која такође укључује нови систем инвалидности, који ступа на снагу већ у сезони 2021. При томе би их требали имати у првенству тимови нижег ранга доступан следеће године већи капацитет у ветробрани. Иначе Аллисон разуме смисао који стоји иза њега, љут је на представу. Његов проблем је што ће ово правило ступити на снагу наредне године, али зато што су тркачки аутомобили Формула КСНУМКС сезона 2021 у великој мери смрзнуто, лежи у току лета током лета 2022 а најбољи тим сезоне 2020. биће кажњен за сезону две године касније.
Тимови би могли манипулирати у овогодишњем првенству
"Колико ћемо аеродинамике моћи да развијемо за сезону 2022. године зависиће од тога колико смо добри у овој години,“Он се наљути Аллисон. 'Потпуно нови аутомобил који нема никакве везе са тренутном генерацијом ... ваша срећа ће у неким случајевима зависити од тога колико сте били јаки у сезони 2020, односно две сезоне раније. А овај „закаснели“ систем повратних информација могао би бити сигуран да неке екипе „манипулишу“ овогодишњим првенством и намерно лоше наступају ако успеју у великом бацању које би им могло донети предност са новим аутомобилом."
Поврх тога, било је говора о фра. систем инвалидности чак и пре ње горња граница буџета смањен са 175 на 145 милиона долара. 'Можда је то био механизам којим тим који није могао да приушти горњу границу буџета може да поврати одређену конкурентност без да га купи директно,"Он каже Аллисон. 'Постоји одређена логика у позадини, али ако се рангира силазно од првог до десетог тима, тада ће се одређени тимови са апсолутно истим финансијским ресурсима фаворизовати и ометати на основу закашњеног система повратних информација."
