Зоран Хабот
Рицардо Патресе је последња трка ФОРМУЛА 1 прилагодио се Аустралија 1993. За сезону 1994. више није могао да пронађе празно место, али је и даље тражио могућности да се врати у караван. »Било ми је јако тешко кад је почела сезона. Био сам код куће, а не у тркачком аутомобилу. Почетком 1994. године још нисам одлучио да одустанем. Жеља за трком поново је била веома велика", Подсећа Рикардо Патресе.
»Имао сам идеју како да се вратим. Тако сам ишао у трку Имоло и зауставио се на боксу Виллиамс. Наравно, и пре трагичне несреће Аитрона. Знао сам да имају проблем са аутомобилом. Па сам отишао да их поздравим и изнесем своју понуду. Рекао сам да могу тестирати тренутни аутомобил и помоћи у решавању проблема. " открива Патресе, који је возио 1987. између 1992. и XNUMX виллиамс.
»Активно огибљење, које је виллиамс развијен до детаља, забрањен је 1993. године. Нашли су се у невољи и ја сам могао да помогнем јер сам био последњи тркач који је трчао са пасивним огибљењем Виллиамс ФВ14 од 1991", Сећа се Патресе.
»Сенна имао проблема са Сцхумацхер. У прве две трке дао је оставку Мајкл сцхумацхер победио и имао чак 20 поена предности. В Имоли био Сенна такође под великим притиском. Тако сам Франк (Виллиамс) in Патрицк (водитељ) представио моју идеју. Били су одушевљени. Али такође сам мислио да ако будем довољно брз, можда бих могао да добијем шансу и за сезону 1995. године Аиртонов саиграч," рекао је Италијан.
»Затим смо представили идеју Аиртон. Одушевљен је. То је било у суботу после подне, после тренинга, "Рекао је Патресе додавање: "Збогом сам Аиртон и рекао му "Видимо се на тесту". Рекао је да се радује сарадњи. Тада сам отишао кући и доживео шок у недељу, " он каже Патресе.
»Одмах ми је пало на памет да се ситуација сада променила, а вероватно и моја понуда. Није им требао само тест возач, већ и тркач. Јер сам ишао на следећу трку у Монако и састали се са Виллиамс. Искрен понудио ми је место, али ја сам лоше спавала данима после несреће. Било ми је веома чудно и непријатно, “Признаје Патресе и додаје: »Једноставно сам сумњао! «
»Када су ме упознали са чињеницом да је морам заменити Аиртон, Био сам одлучнији. Аиртон био је најбољи возач најбољег тима. Да му се то догодило, могло би се и мени десити, помислила сам. Провео сам много година у ФОРМУЛАС 1 и нисам желео да ми се то догоди,"Објаснио је Патресе.
»Назвао сам Френка и рекао му да је боље да нађе другог тркача. Питао ме је ли заиста тако мислим и рекао сам му да. Једноставно се нисам осећао добро", Закључио је Италијан.
На крају, он каже: "Кад сам спустио слушалицу, схватио сам да је то крај моје каријере у ФОРМУЛАС 1".
У кокпиту су до краја сезоне Аиртона Сенне дељено Давид Цоултхард in Нигел Манселл. Рицардо Патресе тада је 1996. добила прилику да тестира Виллиамс ФВ18. Такође је остао у тестирању, као што је то чинио виллиамс преусмерено на Јацкуес Јосепх Цхарлес Вилленеуве, који је 1997. године постао светски првак.
Рикардо Патресе он је након 17 година пензионисања 2008. године добио позив од Хонда а у Јерез тестирао тада актуелни тркачки аутомобил Хонда РА108.
