Бојан Врбњак
Од тада Херманн Тилке 1983. године Нурбургрингу обновили мали пут евакуације, много тога се догодило. Грађевински инжењер је са својом компанијом дизајнирао и изградио бројне тркачке стазе Формула КСНУМКС, који такође укључује Иас Марина Цирцуит у Абу Дабију, где су тркачи Формуле 1 ове године поново завршили последњу трку у сезони.
Напетост држала се ограничења у трци и томе је такође допринела карактеристика стазе, како је Тилке истакао у интервјуу за новине Дер Стандард. 'Не постоји савршена стаза, нити је свака фудбалска утакмица напета. Неке стазе стварају досадне трке, а неке напетије. То је добар пример Red Bull Прстен у Спиелбергу. Ствара добру тркачку динамику и одличан је за претицање. Трке на овој стази су често узбудљиве,”Објаснио Немац. В. Абу Даби међутим, морао је то узети у обзир приликом дизајнирања стазе спољна ограничења, што је сузило површину стварања. „Хотел Иас, интегрисан у стазу, имао је 200 соба. Непуних годину дана пре завршетка градње речено је да мора да их има двоструко више. Онда смо поново изградили исти хотел и ставили га у воду пре тога,"Објаснио је Само.
И то то није био једини проблем. 'У ствари, део града је требало да се налази на једном делу тркалишта, али то никада није реализовано. Због тога се нисмо могли играти са извођењем попречних нагиба завоја, што би донело више динамике,“Жалио се 65-иеар-олдко зна да не постоји једноставан рецепт који би пружио више акције на стази. Иначе би требали дуги авиони са оштрим зонама кочења на крају допринети већем претицању, али само ако скретање испред тог гониоца омогућава да се довољно приближи конкуренту испред себе, објашњава Само. 'Ако вам скретања пре тога не дозволе да се довољно приближите такмичару, то не помаже. Бржи тркачки аутомобили не могу да надокнаде ово заостајање у авионима. И круг Иас Марина у Абу Дабију пати од овог феномена."
И према Тилкеја кривица лежи у аеродинамика. 'Ово ће се много променити новом политиком,”Упа Немец. У основи, међутим, биле би потребне стазе градовако би изазвао грешке тркачи. „Ако задњи тркач не погреши, може се приближити и престићи противника испред себе. Али за Формулу 1 је ово тешко, јер се овде такмиче најбољи светски тркачи. Ове грешке делују у петом на слободном тренингу, а у недељу готово ниједна. Такође имају најбоље технике. Многи фактори играју важну улогу."
