Бојан Врбњак
И данас многим обожаваоцима недостаје оштар звук В8 мотори, који су били до краја године 2013 коришћен у Формули 1. Затим је наступио период хибридни погонски агрегати, која је одједном зазвучала као вентилатор описан: „Као кућни усисивач са недостатком."
Кад марка Ренаулт крајем 2020. опростила се са Формула КСНУМКС, пошто ће Французи ове године наступити под тим именом Алпски, желео је да ово поглавље заврши достојанствено. В. Абу Даби довели су тркачки аутомобил Фернанда Алонсо, са којим је Шпанац године 2005 освојио титулу шампиона. И у њему тролитарски В10 мотор са убитачним звуком. То је био последњи мотор са десет цилиндара Ренаулт, јер су од 2006. надаље уведени 2,4 литарски В8 мотори. Астуријанац је после неколико рунди рекао: „Свима нам недостаје овај неупоредиви звук старих бицикала, не само навијачима већ и људима у падоцку, укључујући и тркаче. Недостаје нам ова Формула 1, у коју смо се заљубили још као дечаци и за којом смо чезнули на телевизији. Тих неколико кола било је нешто посебно. Приметио сам да су готово сви чланови Ренаулт тима висили на огради бокса и били су узбуђени због тркачког аутомобила неке друге ере."
Тренутно се води расправа о томе како ће то изгледати мотор будућности, који треба да ступи на снагу године 2025 или 2026. Од 2022. надаље развој садашњих хибридних погонских склопова смрзнуто. Бивши шеф Формуле 1 Берние Еццлестоне он види јефтин начин који би могао поново да привуче више обожавалаца. За колеге из Часопис за мото спорт рекао: "Знам да ћу због овога имати проблема, али хајде да склонимо старе В8 моторе. Сви су их негде склонили, трошкови би одмах драстично опали, звук мотора би се вратио и имали бисмо пет година да у миру разговарамо о следећој генерацији мотора. Формула 1 не мора бити повезана са серијском производњом. Људи заборављају да је то забавна индустрија. А ако више не може да забавља људе, онда нема пословну базу. Навијаче и остале људе на трибинама не занима колико су данашњи мотори супер ефикасни нити колико се снаге добија из што мање запремине и слично. Бука и звук су важни, а то је увек био случај."
И док Еццлестоне говори многим обожаваоцима из душе, повратак старих мотора је све пре него што је могуће. Јер Јеан Тодт, Председник ФИА нагласио је у часопису ФИА: „Враћање већих и гласнијих мотора друштво не би прихватило. Ако бисмо рекли да поновимо употребу мотора као пре десет година, многи произвођачи аутомобила не би сарађивали. Могу да тврдим да би се у овом случају три од четири произвођача опростила од Формуле 1."
