in ,

ЛОВЕ: 2014. године МЕРЦЕДЕС је намерно смањио перформансе МОТОРА

Да ли је Мерцедес намерно смањио капацитет свог погонског склопа у трећем делу квалификација у сезони 1 Формуле 2014 из страха од нових правила? Тото Волфф категорички одбацује ову теорију.

Сведоци смо бриљантне тврдње Падди Лове, Технички директор Мерцедес у почетку хибридно доба Формуле 1 у 2014. У најновијем издању подкаста Иза мреже, Британац се осврнуо на почетак доминација Мерцедеса и притом издао више него занимљиву тезу.

У првој години нове јединице за напајање, Мерцедес на стази се скоро никада није појавио стварна граница њихове могућности. Из страха да би могао превише доминације ФИА-о је довео до реакције у облику промене правила, што би успорило сребрне стреле. лове каже да Мерцедес већ на тестовима пре сезоне утврдио је да је са новом погонском јединицом ПУ106А Хибрид у својој лиги и далеко испред осталих произвођача мотора. Из бриге за пост прилагођавања политике због надолазеће досаде, тим у квалификацијама је искористио не само мање перформансе у К1 и К2, већ и у одлучујућем К3.

Падди Лове је својом тврдњом открио колико је Мерцедесов мотор био доминантан на почетку хибридног периода Формуле 1 2014. године.

"Берние Еццлестоне трчао је уоколо и тврдио да је то ноћна мора, нови мотори су ужасни,"Он се сећа лове. 'Овакво размишљање настало је због чињенице да би се вероватно нешто учинило да Мерцедес изгледа смешно добро.То је био разлог Мерцедес никада није открио своје мапе. „Ово траје већ неко време. Током већег дела сезоне 2014, мотор никада није био максимално оптерећен у квалификацијама,"Он тврди лове, који додаје да се и он залагао за такав метод Тото Волфф. 'Никада нисмо у потпуности напунили мотор у квалификацијама за К1 и К2. У то време је радио готово у празном ходу.„Све је до сада било нормално. За почетак Q3 тако је на командном столу Мерцедес увек је било напетости. Јер постојало је питање, да које мере бодо напунио мотор, како не би убедљиво возио испред свих осталих, а истовремено осигурао пол положај. „Била је дебата о томе како ћемо навијати мотор за К3 - чуо сам од Тота: 'Превише је, превише!' И помислио сам у себи: 'Али ако не освојимо пол позицију, сви ћемо заједно изгледати као будале!'"

2014. године (неки верују и 2015. године), Мерцедес је у квалификацијама заправо возио смањеном снагом аутомобила и сребрне стрелице из страха од нових правила никада нису откриле све карте - Фото: Мерцедес.

Ако прича Британски тачно, у већини случајева је прошло добро. Јер године 2014 освојили су 18 поља позиција од 19 могућих. Само в Аустрија победио у првом стартном реду виллиамс - такође са Мерцедесовим моторима - који су имали користи од грешака Хамилтона и Росберга. Шеф Мерцедесовог тима Тото Волфф не жели да чује ништа из ове приче свог бившег техничког шефа. „Очигледно је Падди био негде другде од мене. Не постоји ситуација када смањујете перформансе мотора да се правила не би окренула против вас,”Приговара волфф, што је прича Ловеа узима опуштено. „Били смо веома конкурентни 2014. године и мислим да су сви то могли да виде. То је био почетак неке врсте регулаторног окружења које се ионако неће променити. Па да, можда је Падди имао некакав утисак."

Тото Волфф, шеф Мерцедесовог тима, категорично је одбацио теорију свог бившег техничког шефа.

                                         

Ницо РОСБЕРГ о исходу у ПОРТИМАУ-у: ВЕРСТАППЕН је једноставно направио ПРЕВИШЕ ПОГРЕШКА

Отрежњујући се у ВЕТТЛ-у: Надали смо се БОДОВИМА, али ауто је био ПРЕВАСАК