Блаж Штремфељ
Хонда је то објавила Марц Маркуез суочавање с понављање двоструког вида, након што је био на загревању за ВН Индонезије лоше пао и патио потрес мозга.
Страдао је шестоструки шампион света јак ударац у главукада је пао при 186км/х и тешко слетео на земљу. Шпанац, који после пада није показао теже повреде, потом је пребачен у болницу, где су лекари констатовали потрес мозга, али без других већих оштећења. Према процедури, није смео да учествује у трци, што се показало као исправна одлука, пошто је тркач Хонде саопштио да је поново имао проблема са видом када се вратио у Шпанију.
Према Маркесу, то је исто, али не тако тешко оштећење оптичког нерва, због чега је прошле године, након пада на тренингу мотокроса, пропустио последње две трке у сезони, а доживео је то још 2011. године, када је пао у Малезији као Мото2 тркач.
„На путу из Индонезије имао сам проблема са видом, па сам посетио др. Санцхез, који је потврдио диплопију (двоструки вид). На срећу, овога пута повреда није тако озбиљна као прошле године, али сада морам доста да се одмарам и видим како ће проћи лечење. Маркез је рекао својим пратиоцима на друштвеним мрежама.
Маркез ће то учинити следеће недеље још један лекарски преглед, где ће проценити напредак лечења и потом одлучити о даљем лечењу. Коначно, морао је да се врати на мотоцикл три месеца, па је наступ на следећој МотоГП трци у Аргентини, која ће бити 3. априла, под знаком питања.
У међувремену, у Хонди, још увек истражујући узрок за Маркесов пад, али шеф тима Алберто Пуиг каже да ће бити потребан "дубински" разговор са Мишелином, који је на трку у Индонезији донео четворогодишње гуме.
Мицхелин, с друге стране, инсистира на томе нису они криви, а да подаци не указују да нешто није у реду са гумама. Имамо податке са тркачког викенда и јасно је да није било проблема, само су тимови морали да пронађу права подешавања. Објаснио је Пиеро Таррамсо, Мицхелин шеф.
„Чуо сам гласине о гумама старим четири или пет година и морам да објасним да су мешавине гума биле исте као на тестовима, само је конструкција гума била другачија. рекао је он и додао да ће конструкција гума бити иста као у Индонезији, користи се у свим расама, где ће температуре бити високе. „На располагању имамо четири различита дизајна гума, два стандардна и два погодна за високе температуре. Користићемо ова два сваки пут када осетимо да је тркачима потребна већа безбедност, јер нам је безбедност на првом месту.”
