Бојан Врбњак
Елецтриц Мацан је први аутомобил концерна VWНа основу Премиум Платформ Елецтриц (ППЕ). То је платформа за електричне аутомобиле коју су заједно развили Порсцхе in Ауди. Компактни СУВ првобитно је требало да сиђе са производне траке фабрике Лајпциг покренут већ 2023. године, а затим је допунио портфолио електричних возила Таицан, Таицан Цросс Турисмо и Таицан Спорт Турисмо.
Сада долазе на тржиште одложено за 2024, како је потврдио Оливер Блуме, шеф Поршеа. Разлог за одлагање је кашњење у развоју софтвера в Цариад. Електрични Мацан ће бити доступан заједно са Мацан, који је обновљен 2021. године и има моторе са унутрашњим сагоревањем, али не и дизел. Стручњаци су у почетку говорили о три године у којима ће обоје Мацана тражење купаца. Према најновијим гласинама, ера Мацана са моторима са унутрашњим сагоревањем требало би да се заврши за године 2024.
1000 Нм обртног момента и управљање на свим точковима
Као такав Таицан такође електрични мацан користи 800-волтна технологија, што омогућава посебно брзо пуњење. Према Порсцхе-у, два електромотора – по један на свакој осовини – обезбеђују перформансе 595 KM и максимални обртни момент КСНУМКС Нм. Али још увек није јасно да ли ће имати електричну мацан функција овербоост. Сви модели имају литијум-јонске батерије капацитета КСНУМКС кВх. Инсталирају се као дванаест призматичне ћелије у оквиру ЛЗО. За Цаиенне ЕВ, који је такође заснован на платформи ППЕ, каже се да има још више ћелија са обрадом.
Задња осовина СУВ постављен је што је више могуће како би се обезбедило боље приањање и побољшао отпор котрљања. Расподела тежине је 48 до 52 одсто. Померањем тежине уназад, разлика између предњих и задњих гума се повећава ради бољег приањања. За поређење, струја Порсцхе Мацан ГТС има фронт КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС, али иза КСНУМКС / КСНУМКС РКСНУМКС. За побољшану управљивост, Порсцхе је повећао угао управљања за 15 процената, додао је управљање задњим точковима са углом до 5 степени и ради при брзинама до КСНУМКС км / х. Електронска блокада диференцијала на задњој осовини обезбеђује побољшану расподелу обртног момента на врхунском моделу.
Потпуно дигитална кабина
Визуелно електрични Мацан на основу стила Таицан. Упркос камуфлажи, на сликама модела се виде ниско лежеће уски фарови и извајана хауба и прилично агресиван предњи браник са светлима за маглу која су такође дубоко уграђена. Трансформација компакта СУВ у електричном возилу, његов дизајн је приметан посебно позади. Елецтриц Мацан долази на тржиште као СУВ купе, са јасном косом линијом крова и равним задњим прозором. Уска задња светла, типично за Порше, протежу се далеко до пртљажника. Вероватно су повезани са ЛЕД трака.
Унутра је дигитална инструмент табла. Пажњу привлачи дубоко удубљење иза волана, које приказује екран кокпита са заобљеним врхом. Постоји још један широки у средини контролне табле инфотаинмент екран система. Мали екран се такође може видети на наглашеној централној конзоли – поред разних ручица за мењање и окретање. Успут: Порше постоји годинама 2020 показао електричну Мацана у позадини презентацијске фотографије за серију "невидљив„. Глинени модел је запео за око јер није припадао фаланги других Поршеа 911 Сафари, 918 Стреет in Порсцхе Ван.
Дигитални прототипови и тестирање на путу
Након тестирања у завршеном развојном центру у граду Веиссацх, Порсцхе мацан сада жељно тестира и на путу. Требало би да то урадимо три милиона пробних километара, укључујући тестове топлоте и хладноће и тест кочница. Поред физичких тестова на путу, електрични мацан такође тестира виртуелно. 20 дигитални прототипови су припремљени за тестове аеродинамике, управљања енергијом, перформанси и акустике.
"Редовно комбинујемо податке из појединих одељења и користимо их за креирање целог виртуелног возила које је што детаљније."Објаснио је Андреас Хубер, шеф групе за израду дигиталних прототипа у Порсцхеу. Неоткривени конструктивни сукоби могу се брзо идентификовати и решити. Развој модела је почео раније четири године са моделом протока ваздуха за аеродинамику. Касније је за тестирање ергономије коришћена тзв седиште "кутија", у коме је могуће проверити дисплеје и поступке управљања из перспективе возача.
