Бојан Врбњак
Дизајн струје ГТ-Р спортиста је технички стар КСНУМКС година. Коначно, истоимена студија представљена је на сајму аутомобила у Токио 2001. Серијска верзија је стигла шест година касније. Стога, без задршке можемо рећи да је генерација РКСНУМКС дошао у годинама. На срећу, они су на Нисмо обећао - то је потврдио и генерални директор Такао Катагири - да је у припреми "веома узбудљив модел".
У интервјуу за Аутоцар први човек Нисма је рекао да ће се овај аутомобил продавати у Јапану, као иу САД, континенталној Европи и Великој Британији. британски часопис из поузданог извора сазнаје да ће модел послужити као индиректни наследник остареле ГТ-Р. Почетком ове године то се и догодило Годзилла повучена из Европе због строгих прописа о емисији. Ови прописи такође спречавају произвођача аутомобила да продаје нови Од модела у Европи.
Раширено је веровање да ће имати перформансе модел хибридног погона и није чисто електрични. Менаџмент компаније је већ рекао да ће бити узбудљиви електрични погон је захтевао чврсте батерије, који ускоро неће бити доступан. Међутим, они су на Ниссанове домаћи такмичар Тоиота обећао да ће лансирати производно хибридно возило са солид-стате батеријом до 2025. године.
Он је у разговору за магазин Аутоцар Такао Катагири, Извршни директор Није, рекао: "У Европи постоји веома важна визија за Ниссан. Ово је срце овог новог аутомобила. Велика Британија нам је веома важна, посебно за аутомобиле високих перформанси. Све што могу да кажем је сачекајте. Довешћемо веома узбудљив модел на тржиште Велике Британије под брендом Нисмо."
У међувремену, трају гласине да да ниссан in Нисмо раде на репутацији одговарајућег модела ГТ-Р Р35. Очекује се да ће бити уведен негде у следеће године са дизајном задњег крила са гушчјим вратом и мањим изменама на мотору и шасији. Такође бисмо могли да додамо неке нове боје и ажурирања. У случају овог другог, углавном за испуњење строжије прописе о буци.
