Марко Ханжелич
Ренаулт је открио пре нешто више од четири године Цлио пете генерације, а сада је освежио како би компактни Француз био довољно свеж и конкурентан ривалима у сегменту као што је тројац ВВ Поло, Шкода Фабиа in Сеат Ибиза. То је прилично опсежна ремонта, с обзиром на то да Реноов компактни хечбек сада има потпуно редизајниран предњи крај са тањи фарови и шира решетка хладњака.
Дневна светла се настављају у браник, где су у облику угла половина усправног ромба у стилу Ренаулт лого. Занимљиво је да Рено покушава да поново уведе провидна задња светла у моду. Занимљиво је да ће купци моћи да бирају између шест дизајна задњег браника, у зависности од нивоа опремљености и да ли је хибрид или не. Модел видимо на сликама Цлио Есприт Алпине, који је заменио линију РС.
На располагању је и пет различитих сетова точкова, са највећим доступним пречником 17 инча, а реновирање је донело и нову спољашњу боју, коју је Ренаулт назван Рафал Греј сива. Нема већих промена у унутрашњости у односу на претходника, али према фабричким подацима, материјали су сада еколошки одрживији, са Цлио Есприт Алпине а коришћена су и спортска седишта.
Асортиман погонских агрегата укључује добро познате примере, почевши од троцилиндричне 1,0-литарске јединице са природним усисавањем са снагом 65 кс (47 кВ) и 95 Нм обртног момента, који се преко петостепеног мануелног мењача преноси на предње точкове. Следећа опција је још један троцилиндрични од 1,0 литара, али са турбо пуњачем који може 90 кс (66 кВ) in КСНУМКС Нм, који ради са шестостепеним мануелним мењачем.
Врх понуде представља Цлио Е-Тецх Фулл Хибрид 145, који комбинује атмосферски 1,6-литарски четвороцилиндрични мотор са паром електромотора и литијум-јонском батеријом капацитета од КСНУМКС кВх. Као што име каже, нуди укупну снагу од 145 КС (105 кВ), која се преноси на пут преко мењач без квачила са два нивоа за ЕВ режим и четири за рад мотора са унутрашњим сагоревањем.
Галерија: Обновљени Ренаулт Цлио
