Бојан Врбњак
Ауди ажурира модел К4 е-трон. Добио је компактни СУВ сличне промене као сестрински модел ВВ ИД.4 и 5: постоји нови мотор са снагом на задњој осовини 210 кВ заменио мотор од 150 кВ. Постоје и промене на батеријама.
Све верзије Ауди К4 е-трон имају нето батерије као и раније КСНУМКС кВх, али батерија модела са погоном на све точкове сада може да се пуни са макс 175 кВ, док модел са погоном на задње точкове има највећу могућу снагу 135 кВ. Важно је за дуже процесе пуњења просечан капацитет пуњења, што је очигледно исто за возила са погоном на задње точкове и возила на сва четири точка. Пуњење од 10 до 80 одсто наиме, у свим верзијама потребно је цца КСНУМКС минута. До сада су очигледно коришћене и различите батерије. Иако су имали исто капацитет складиштења и исте максималне снаге пуњења (135 кВ), имали су различиту просечну снагу пуњења. Поверед модели задњи точкови на пример, наплаћивали су КСНУМКС минута, модели поверед би сви точкови али много спорије, наиме КСНУМКС минута.
Осим тога, сви су аутомобили Ауди К4 е-трон имам нови синхрони мотор са трајним магнетима (ПСМ) са 210 кВ на задњој осовини. Овај мотор је дебитовао у ВВ ИД.7, али сада доступан и у ВВ ИД.4/5. Осим за 60 кВ што је већа снага, то је мотор ефикаснији, што омогућава већи домет. Међутим, за сада је Ауди навео само максималну вредност: до 562 километара у ВЛТП циклусу. Још увек постоји модел са погоном на задње точкове и два модела са погоном на све точкове, али су морали већи капацитет променио неке ознаке модела. Дакле, модел К4 40 е-трон од 150 кВ постаје модел 45 са 210 кВ, а највиша верзија сада у називу има 55 уместо броја 50. Овде снага расте са 220 на 250 кВ. Ово последње ће вероватно бити иста комбинација као и модел Цупра Тавасцан ВЗ: познати асинхрони мотор напред, и нови мотор са 210 кВ позади.
| К4 45 е-трон | К4 45 е-трон куаттро | К4 55 е-трон куаттро | |
| Погон | РВД 210 кВ | АВД 210 КВ | АВД 250 кВ |
| КСНУМКС-КСНУМКС км / х | КСНУМКС сек. | КСНУМКС сек. | КСНУМКС сек. |
| Батерија | КСНУМКС кВх | КСНУМКС кВх | КСНУМКС кВх |
| ДЦ напајање пуњење | 135 кВ | 175 кВ | 175 кВ |
К4 45 е-трон куаттро задржати своје име, али сада има 210 уместо тога 195 кВ. То значи да ова верзија има с погон на сва четири точка сада потпуно исте снаге као модел са погоном на задње точкове. Вероватно је да аутомобил има исти хардвер као и модел снаге 250 кВ, али је снага програмски смањена на 210 кВ. Игром случаја, овде је и највећа системска снага једнака снази задњег мотора. Поред тога, има К4 е-трон побољшано подешавање управљања и три шасије (стандардна шасија, спортска шасија и шасија са контролом амортизера). Ново међу опционим асистентима је асистирана промена траке. Стандардна опрема је такође побољшана: ММИ Навигатион плус, Повежите навигацију и инфотаинмент in 10,25-инчни екран за инструменте сада су серијски. Задња врата су сада електрично подесива као стандард, а предња седишта су такође увек грејана.
Постоји још једна новина звук вожње, што је специфично за појединачни модел. Овај звук који долази звучнике емитује напоље и унутра, више се не чује само на брзину КСНУМКС км / х, али све до највеће брзине. Звук се мења са оптерећењем и брзином. К4 е-трон наставиће да производи у фабрици у Звицкау, а од краја године производиће се и у Брисел. Према наводима Ауди ово је одговор на велику потражњу. Такође К8 е-трон (а раније Ауди е-трон) ће се производити у Бриселу. Нове верзије К4 е-трон још нису укључени у ценовник ПДФ или конфигуратор, тако да знамо само основну цену, која је сада 52.950 евра. То значи да је улазна цена порасла за нешто више од 1.000 евра. Нове верзије ће бити доступне за наручивање 26. септембра.
