Бојан Врбњак
После дугог чекања, прве фотографије компактног СУВ-а су овде Алфа Ромео Милано, који је још прекривен најновија камуфлажа, али већ показује како ће изгледати и како ће се понашати на тржишту када буде званично лансиран 10. априла 2024.
Осим дана званичне презентације, што ће бити за мање од два месеца у Милан током емитовања догађаја, компанија такође открива детаље о завршним фазама подешавања модела Алфа Ромео Милано на испитној стази Балоццо. Инжењери који су водили рачуна о дизајну и развоју модела Алфа ромео КСНУМКСЦ, 8C, Ђулија, Стелвио Куадрифоглио in 33 Страдале, такође су дизајнирали управљивост и динамику вожње новог модела Милано, који има за циљ да буде у врху категорије у погледу перформанси. Колико ће морати да ураде, још није познато, јер милано користи исту платформу као Фиат КСНУМКС Али Јееп Авенгер. То значи да ово није само први потпуно електрични аутомобил марке Алфа, али ће бити доступан и са мотором са унутрашњим сагоревањем.
Под вођством стручњака Доменица Багнасца, који је одговоран за потврђивање динамичке суштине возила, је милано, као и сваки други Алфа Ромео, подешен за “изванредне голове„. Даље се наводи: „Тим се фокусира на изузетну динамику са циљаним и специфичним интервенцијама на шасији. Циљ остаје непогрешива динамика вожње заснована на директној и изузетно прецизној геометрији управљања, која обезбеђује брзо скретање у кривинама уз висок ниво приањања.” Пројекат води Стефано Цереда, који је дуго био велико име у пројектима Алфа Ромео. Цереда, која је била укључена у развој дизел мотора за модел Ђулија и Стелвио, је дебитовао у Алфа Ромеу са пројектом Гиоргио.
Платформа, који је величанствено најављен пре скоро десет година, али је био заснован на „само” седанима Ђулија у моделу стелвио. Пре него што је "поносно” преузео управљање пројектом Милано, он Стефано дао зелено светло за развој плуг-ин хибридних мотора К4 Тонале са 280 КС. Циљ овог Милановог оплемењивања остаје "непогрешива динамика вожње захваљујући директном и изузетно прецизном управљању које обезбеђује брзо скретање у кривинама са високим приањањем„. У центру за тестирање и развој Алфа Ромео у Балоку (ВЦ) је такође запослен Луиги Доменицхелли, италијански инжењер одговоран за проверу свих подсистема модела милано у погледу перформанси, издржљивости и удобности. Према произвођачу, амбициозни дизајнерски циљеви модела Алфа Ромео Милано такође укључују супериорна ергономија због префињеног интерфејс човек-машина.
