Бојан Врбњак
Аеродинамика возила данас је важније него икада. Јер електрична возила постају све важнији део нових аутомобила доступних, произвођачи аутомобила настоје да их учине што клизавијим, како би повећали свој домет. Компаније покушавају да смање број деценијама коефицијенти отпора.
АВТ концепт био БМВ-ов покушај презентације аеродинамичнијег екстеријера године 1981. БМВ-ов шеф дизајна Домагој Дукец прегледао је архиву бренда и за објављивање на Инстаграму пронашао ове ретко виђене слике модела АВТ. Он то означава као „један од најмистериознијих концепт аутомобила у историји БМВ-а„. Према Дукечевим речима, компанија је успела да има нешто занимљиво за излагање у тада новом аеротунелу бренда.
АВТ је скраћеница за Аеродинамисцхер Версуцхстрагер, што значи на немачком аеродинамичко возило за испитивање. Као дизајнерска коза, није било погонског склопа или унутрашњости. То је било само скулптура за испитивање у аеротунелу. Дизајн карактерише ниско спуштени нос који се у чистом луку шири према ветробранском стаклу. На крају предњег дела се може наћи мала верзија БМВ-ове препознатљиве бубрежне решетке. Истакнути фарови обезбеђују гладак изглед поклопца мотора. Поклопци покривају предње точкове ради очувања аеродинамика бокова. Бочни бочни делови се уливају у шири задњи блатобрани, изнад којих се постављају заштитни рамови. Пошто нема унутрашњости, није јасно како би се врата отворила, али изгледа да јесу највероватније крилати.
Налази се на задњем крају реп Каммбацк, који се спушта а затим вертикално грана. Такав облик смањује отпор ваздуха, што је суштина АВТ концепта. Публикација Дукеца такође је занимљиво јер укључује и једно и друго скице као фотографије АВТ. Аутомобил се променио из цртежа у тродимензионални модел само мало променио. Мали отвори за вентилацију у доњем делу предње маске и НАЦА канали пре него што задњи браници нису коришћени у стварном дизајну.
Волксваген КСЛ1 – 32 године након БМВ АВТ
БМВ је донекле сличног облика Волксваген КСЛ1. Они деле елементе као што су глатки дизајн и оквири изнад задњих точкова. Ако возило дизајнирате тако да што више повећавате његову аеродинамику, ово је силуета коју можете користити да то постигнете. за разлику од модела АВТ била производња модела КСЛ1 ограничено, али су почели да га испоручују пре неколико година 2014. При БМВ су укратко коментарисао о томе каква је она данашња судбина возила АВТ. Портпарол је за МоторКСНУМКС рекао да је "обично, када такви концепти без вожње дебитују на сајму аутомобила, они се стављају у дуготрајно складиштење или уништавају."
