Марко Ханжелич
Почеци релија Дакар били су далеко од фабричких тимова, врхунске технологије и ГПС навигације. Зато је и био Рели Париз-Дакар прави тест за авантуристе који су се ухватили у коштац са изазовом преправљени серијски аутомобили.
На самом почетку су била присутна и браћа Клод и Бернард Марреау, који су се претходно успешно такмичили у бројним авантуристичким тркама које су се одржавале на афричком тлу седамдесетих година. И скоро увек су возили аутомобил Ренаулт.
На првом извођењу митинга Париз-Дакар кренули су са прерађеним Ренаулт 4Л, која је већ произведена у фабрици ИМВ у Ново Место. “Катрца” браћа Марреау наравно, то није била сасвим нормална инстанца, јер је имао погон на сва четири точка Синпар 4 × 4, ојачано тело и прилагођено вешање. Предњи носачи замењени су онима који су се иначе користили у Ренаулт 5 Алпине и користили су јаче торзионе шипке које су издржале напоре рели издржљивости.
На дугим етапама издувни гас на крову и додатни резервоар за гориво у пртљажнику аутомобила, а наравно заменили су и погонски склоп од којег су такође позајмили Ренаулт 5 Алпине. Уз неколико подешавања, успео је 130 KM максимална снага.
На првом митингу Париз-Дакар 1979 какав брат Марреау освојио две етапе и заузео пето место у укупном броју мотоциклиста и возача. Прва три места заузели су мотоциклисти, четврто је била посада са Ранге Ровер.
Годину дана касније, упознали су се Клод in Бернард Марреау са његовим „Катрцо“ вратио се у Париз-Дакар и заостао за само две посаде у знатно више терена Волксваген Илтис. Браћа Марреау кренула су према Дакару 1981. године са јачим и робуснијим Ренаулт 20 и на митингу Париз-Дакар 1982 такође прославио заједничку победу међу аутомобилистима.
