Марко Ханжелич
Почетком месеца постоји часопис Возач и возач цитирају два независна извора упозната са плановима АМГ-а у вези са плановима за повратак осмоцилиндара на моделе Ц63 и Е63. Неколико дана касније јесте Ауто мото и спорт разговарао са АМГ инжењером који је негирао оригинални извештај и назвао га а "чиста глупост". Дакле, да ли ће се В8 вратити или не? Нажалост, јесте В8 у ова два аутомобила је мртав. При Вожња разговарао са извршним директором АМГ-а, који је открио да се 4,0-литарски мотор неће вратити.
У интервјуу током Монтерејске недеље аутомобила Мицхаел Сцхиебе није оклевао и јесте "оштро одбијен" гласине да ће Ц63 и Е63 поново добити В8. Шеф АМГ-а је рекао да је одлука била у прилог смањење и електрификација прави потез, пошто конкуренти долазе и са спортским хибридима са мањим моторима.
Зато и хоће ЦКСНУМКС задржао плуг-ин хибрид који је заснован на 2,0-литарском четвороцилиндричном моторудок ће ЕКСНУМКС по свој прилици коришћен 3,0 литара ред шестица а постаће и плуг-ин хибрид. Модел приказан на слици изнад "Коначно издање" од две лимузине високих перформанси претходне генерације значи крај пута за моделе са осам цилиндара.
Такмичар БМВ има другачији приступ какав има М3 је и даље линијска шестица, који ће вероватно задржати до краја производње модела садашње генерације у другој половини деценије. У међувремену, потврђено је да ће то бити нови М5, који долази 2024. године, задржао је В8 мотор, иако ће бити део плуг-ин хибрида.
Ауди Спорт је изјавио да никада неће увести четвороцилиндричне аутомобиле са ознаком РС, што значи да ће бити следећи РС4 је задржао В6, јер не можемо да замислимо да добијемо редни петоцилиндраш. Велики брат РС6 ће задржати перформансе за сада осмоцилиндрични, а 2024. године на тржиште ће доћи хардкор верзија супераутомобила из Инголштата са још већом снагом.
